【炭黑產業網】6月18日消息，從中國橡膠工業協會發布的行業數據來看，2025年一季度橡膠輪胎產業鏈呈現"量增利減"的分化態勢。在統計的 11 個分會中，盡管工業總產值、銷售收入及出口額均實現正向增長，但全行業利潤總額同比下滑 9.41% ，銷售利潤率降至 5.83% 。

較為明顯的數據顯示，輪胎、炭黑、橡膠助劑三大板塊成為利潤下滑重災區，利潤降幅分別達 34.29% 、 53.64% 和 7.45% 。值得注意的是，近六成細分領域利潤率低于5%的行業基準線，除炭黑外，輪胎、力車胎、乳膠制品、廢橡膠綜合利用及骨架材料等板塊的利潤率均低于行業平均水平。

從2025年一季度數據來看，炭黑行業利潤率僅 1.11% ，在橡膠行業各細分領域中處于末端。炭黑行業的集中度高達 73% ，企業市場同質化傾向比較明顯，導致市場競爭白日化，因此，大家就有了犧牲價格拼市場的情況，另外新產品較少，也就導致市場透明度高。從協會披露的數據來看， 2024 年炭黑行業銷售收入利潤率僅為 1.68% ,比橡膠行業的平均值低了 4 個百分點，進一步凸顯其盈利能力的結構性困境。

從2025年一季度炭黑會員企業成本費用總額、營業費用、管理費用、財務費用較去年同期均有不同程度的下降，分別下降 10.85% 、 15.02% 、 17.30% 和 17.12% 。但結合利潤下降的情況來看，成本及管理費用的降幅仍不足以彌補收入下降帶來的損失，行業整體盈利欠佳的局面仍難以得到有效扭轉。

炭黑行業運行低迷、利潤低迷

一方面，炭黑企業在煤焦油價格上缺乏話語權，只能被動承受價格波動，這極大地壓縮了其利潤空間。同時，炭黑行業存在產能結構性過剩問題，使得企業在市場定價上處于劣勢，產品價格明顯受原料價格制約。

另一方面，受汽車銷量低迷、成本居高不下以及美國關稅政策等多重不利因素交織影響，輪胎行業增速顯著放緩，輪胎企業利潤狀況陷入低迷，對炭黑行業產生一定影響。

從產量數據來看， 2024 年第一季度橡膠輪胎外胎產量同比增長 12.7% ，然而到 2025 年第一季度，產量增幅大幅收窄至 4.4% ，輪胎產量增速放緩態勢明顯。

在業績方面，一季度全球輪胎業整體表現不佳，多數企業雖營收僅實現微弱增長，但利潤卻大幅下滑。其中，亞洲輪胎企業普遍陷入增收不增利的尷尬境地，歐美企業輪胎銷量也持續遭受沖擊。據了解，15 家公開利潤數據的企業利潤驟降 21 億元。中國上市輪胎企業凈利潤總和僅為 20 億元，同比減少近 7 億元。

摒棄向下內卷，向上深耕突圍

在 4 月 25 日舉辦的全國輪胎行業會員大會上，中國橡膠工業協會會長徐文英發出警示，提醒輪胎行業要警惕陷入零利潤的“內卷”困境，此觀點一經提出便在行業內引發了廣泛熱議。此前，中央經濟工作會議已將“綜合整治‘內卷式’競爭”明確列為 2025 年的重點工作任務，并著重強調要以科技創新來引領行業發展。

“內卷”現象嚴重扭曲了市場機制的正常運行，對行業創新形成了阻礙，整治“內卷”已然成為推動中國經濟實現高質量發展的關鍵所在。而我們倡導的“反內卷”，本質上反對低價、低質、低水平的惡性競爭模式。

▲2025年Q1業績

2025 年第一季度，炭黑上市企業披露的業績數據來看， 2025 年第一季度，炭黑行業企業間的業績分化，其中金能科技與聯科科技表現出較強的盈利能力，黑貓股份的凈利潤下滑明顯，該公司表示，一季度出現虧損的主要原因是原料價格出現波動，而產品銷售定價機制未能及時做出同步調整，進而導致產品利潤率承受較大壓力。

業內專家曾一針見血指出：“在一個比較成熟的炭黑市場上角力，企業勢必犧牲利潤，維護市場，現在有條件的企業，應尋求多渠道的新產品開發，打出自己的特色產品，市場就會更進一步規范。”

從這一點上看，特種炭黑逐漸成為了炭黑廠角逐的地方，這一方面，聯科科技起到了典型作用，作為唯一參與南方電網牽頭的高壓電纜產業鏈攻關項目的炭黑企業，聯科科技自主研發的高壓電纜屏蔽料用炭黑材料通過中國機械工業聯合會技術鑒定不僅打破了該領域長期依賴進口的技術壁壘，更推動了特種炭黑在陸上高壓電纜場景的國產化替代進程。值得關注的是，難度更高的海纜屏蔽層用納米碳，也將實現量產突破國外壟斷。

另外，面對國內日益激烈的市場競爭，山西安侖并未局限于本土市場，而是以積極進取的姿態大膽“走出去”，將目光投向了廣闊的海外市場，最終選定印尼作為海外生產基地的建設地。近年來，眾多輪胎廠紛紛在東南亞地區布局建廠，這一產業集聚效應為安侖帶來了新的契機，同時還能以印尼為戰略支點，輻射周邊國家和地區，進一步拓寬海外市場的版圖，挖掘新的發展機遇。

結語

依靠低價拼殺、同質化內卷的傳統模式已經走到盡頭。全行業的翻身仗，更需要系統性變革——打破上游原材料桎梏、化解結構性產能過剩、全力押注高附加值產品創新。否則，“量增利減”的剪刀差只會越張越大。