近日，英國媒體《Tyrepress》根據各企業2024年銷售額發布最新全球輪胎20強。

2024年，國外輪胎行業受供應鏈挑戰、通貨膨脹、地緣局勢緊張等影響，發展受阻。反觀國內，受市場需求恢復性提升、中國新能源汽車快速增長、出口市場火爆等多重利好因素，輪胎廠商過去一年經營狀況普遍利好。

下面我們來看看，過去一年，全球輪胎20強的排名發生哪些變化。

全球輪胎十強，排名未變

今年全球輪胎前十強，排名較去年完全沒有變化，這也基本確認了行業頭部的格局已趨于穩定。

但仔細來看，仍然有趨勢——全球輪胎銷售額超百億歐元的第一梯隊中，米其林、普利司通、大陸集團，銷售額集體下滑，極為罕見;固特異的銷售額僅僅是微增0.07%。

此外，前幾年增速尤為迅猛的韓泰輪胎，也在2024年出現了下滑;住友橡膠和倍耐力同比2023年，業績也基本處于持平狀態。

而前十強中，有三家企業表現尤為亮眼，分別是優科豪馬、中策橡膠和賽輪集團。特別是后兩家中國企業，銷售額同比都實現了兩位數增長。

優科豪馬的增長，主要得益于其收購的特瑞堡車輪系統，該業務于2024年正式并入集團業績。除去這部分，其銷售額與2023年基本持平。而中策與賽輪，則是實打實的增長。

2024年，中策橡膠“天工”、“天璣”兩大自主研發技術系統平臺震撼問世，成為中國首個在輪胎基礎研究體系上的重大突破，打破了近百年來歐美輪胎行業巨頭長期對技術體系上的壟斷，助推其主要產品銷量約2.16億條，產能利用率高達95.17%，產銷率達99.61%。

目前，中策印尼MTI公司一期正式投產，墨西哥工廠正式奠基，天津、金壇、大江東、富陽工廠擴產升級，進一步強化國內國際雙循環。同時，中策橡膠6月5日正式在上交所主板上市，有望進一步助推其實現跨越發展。

賽輪方面，其2024年其輪胎產銷量均創歷史新高，分別達7481.11萬條、7215.58萬條，漲幅達27.59%、29.34%。

今年二季度，賽輪印尼和墨西哥兩大海外工廠首胎下線，產能陸續釋放，預計將將帶動2025全年業績繼續走強。

11-20強，玲瓏表現亮眼

相較于十強排名的穩定，11-20強排名發生較大變化。首先，上升最快的是印度MRF和中國玲瓏輪胎，排名各上升3位。

特別是玲瓏輪胎，銷售額同比增長13.28%，是這一區間內，增速最快的。

錦湖、佳通和泰坦的排名也有上升。其中，泰坦國際在2024年收購了Carlstar集團，后者是一家美國特種輪胎制造商，全球排名42位。

今年榜單中，印度JK輪胎排名下降1位;阿波羅輪胎下降3位;臺灣省正新橡膠更是下降5位。

單從銷售額來看，阿波羅和正新的業績與2023年基本持平，排名下降主要是其他企業增長太快。

總體來看，榜單中第11位和第20位的銷售額差距僅有18億歐元左右，代表這一區間內的企業，競爭更激烈、排名更容易出現變化。

全球輪胎市場，東升西降

綜合整個20強榜單，不難發現，輪胎行業“東升西降”現象越來越明顯。2024年，受地緣政治影響、全球貿易環境不確定性大大增強，歐美輪胎行業正繼續關廠裁員，全球輪胎市場供需關系飛速變化，中國輪胎加速出海，性價比開啟“全球替代”。

據車轅車轍不完全統計，2024年至今，外資輪胎企業有29家工廠關廠裁員，超萬人失業。

反觀國內，從A股各家輪胎公布的業績來看，中國輪胎盈利能力和規模實力進一步擴大。同時，各種新項目不斷上馬，加速搶占全球市場。

2025年4月，中國橡膠輪胎外胎產量為10200.2萬條，同比增加3.1%。1-4月橡膠輪胎外胎產量較上年同期增3.7%至3.8558億條。

出口方面，1至4月，中國橡膠輪胎的累計出口量已達303萬噸，同比增長6.2%;出口金額約為538.79億元，同比增長6.6%;前四個月中國累計出口新的充氣橡膠輪胎數量高達2.2681億條，同比增長8.3%。

不過需警惕，當前國內輪胎市場兩極分化越來越嚴重，雖然半鋼胎市場在海內外消費降級及中國汽車銷量的帶動下，越來越春風得意，但全鋼胎市場受到全球及國內基建工程的放緩而需求收縮。

此外，歐盟于今年對中國乘用車輪胎發起反傾銷調查。全球貿易保護主義抬頭，中國輪胎需放棄低價競爭路線，修煉內功，實現品牌與品質的升級。