炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，2022年的一季度對于輪胎企業(yè)而言是黑暗的，從年初的限產(chǎn)，到后來全國疫情再起，輪胎需求復(fù)蘇放緩，輪胎原材料上漲，經(jīng)營成本提高。幾乎沒一樣順心事。
作為中國輪胎制造業(yè)的重要力量，賽輪輪胎在這樣的一季度中，業(yè)績方面也難稱理想。
漲價難抵成本提高
一季度賽輪輪胎營業(yè)收入48.63億元，同比增長17.21%，歸屬母公司凈利潤3.22億元，比去年同期下降19.57%。過去四年，賽輪一季度的凈利潤分別為1.84億、2.71億和4億
如果拋開利潤來看，賽輪在一季度的營業(yè)收入實際上達(dá)到了歷史新高，從2019到2021年。賽輪的一季度營收分別為33.68億、32.36億和41.49億。
而營業(yè)收入的提高主要還是由于公司在之前一系列漲價安排所致。根據(jù)財報數(shù)據(jù)，一季度賽輪輪胎銷量1100.09萬條，同比下降3.36%，而產(chǎn)品均價為400.67元/條，同比上漲了22.09%。
可以說漲價為賽輪這季度營收的提升帶來了保障，但這種營收的提升并不能抵消經(jīng)營成本上升和銷量下滑對利潤的沖擊。
成本問題困擾賽輪
與其他國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)一樣，賽輪也在被原材料成本提升問題折磨著。
一季度賽輪輪胎的毛利率為17.02%，同比下降4.76%，按照公司財報的說法，這一季度賽輪輪胎應(yīng)用的天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲等主要原材料價格，綜合同比上漲了11.14%。
因此，高漲的成本正在擠壓賽輪的盈利空間。
海外產(chǎn)能擴(kuò)張初見成效
一季度國內(nèi)輪胎市場與國際輪胎市場展現(xiàn)出了“冰火兩重天”的趨勢。
一邊國內(nèi)輪胎的需求不足，物流和旅游行業(yè)的低迷，讓社會車輛使用率下降，替換和原配輪胎市場都受到了需求抑制的影響。
另一方，國際輪胎貿(mào)易需求提高，但國內(nèi)輪胎受到一些地區(qū)貿(mào)易保護(hù)政策的影響，很難找到出路。
對此，賽輪輪胎提前布局的東南亞工廠正在成為賽輪產(chǎn)品“走出去“參與國際競爭的新路線。
截至目前，賽輪在柬埔寨年產(chǎn)900萬條半鋼輪胎的項目日產(chǎn)量已經(jīng)超過1萬條，且165萬條全鋼項目也在今年2月公布。
同時越南三期300萬半鋼、100萬全鋼和5萬噸非公路輪胎的項目也在穩(wěn)步推進(jìn)中。
按照賽輪的預(yù)測，如果柬埔寨半鋼、全鋼以及越南三期項目建設(shè)投產(chǎn)完成，將會分別為公司帶來3.7億、3.1億和6億的凈利潤收入。
液體黃金有望給賽輪帶來“真金”
2022年，全球新能源汽車市場繼續(xù)保持著高歌猛進(jìn)的強(qiáng)勁勢頭。與此同時，對高性能輪胎的需求也與日俱增。
賽輪的液體黃金輪胎，從材料上打破了困擾整個輪胎行業(yè)的“魔鬼三角”定律，即輪胎的滾動阻力、抗?jié)窕阅堋⒛湍バ阅艿热齻€指標(biāo)不可能同時改善的瓶頸，提高了輪胎綜合性能的上限。
根據(jù)賽輪公開的信息，目前公司已經(jīng)嘗試將液體黃金產(chǎn)品小量推廣到市場當(dāng)中，獲得了不錯的反響，且正在著手?jǐn)U大液體黃金材料產(chǎn)能。
如果液體黃金技術(shù)能夠盡快實現(xiàn)廣泛應(yīng)用，將會很大程度地提高賽輪輪胎產(chǎn)品的技術(shù)競爭力，特別對打開輪胎配套和出口市場有著重要意義。
金融機(jī)構(gòu)看好賽輪
鑒于賽輪在輪胎市場中的未來可期，更多的金融機(jī)構(gòu)和市場研究員都對賽輪未來的市場表現(xiàn)持樂觀預(yù)測：
相比于2021年13.13億元的凈利潤，大量證券機(jī)構(gòu)對賽輪今年的凈利潤預(yù)測在17-24億元之間。
寫在最后
雖然經(jīng)歷了一個不甚理想的一季度，但賽輪輪胎的今年經(jīng)營底蘊尚未完全展現(xiàn)出來。
在市場回暖預(yù)期得以實現(xiàn)的前提下，賽輪“液體黃金”+海外工廠的這套組合拳還是很有可能為企業(yè)開拓海外市場，成就新一輪業(yè)績增長帶來幫助的。
祝愿賽輪在堅守“做一條好輪胎”的使命同時，在企業(yè)業(yè)績上能夠收獲更多，成為令國人自豪的輪胎民族品牌。
(原標(biāo)題：多家機(jī)構(gòu)預(yù)測：這家輪胎企業(yè)下半年將爆發(fā))
