炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)橡膠快遞消息，輪胎可以說是安裝在汽車上的最重要的安全裝置。它們不僅與地面接觸，還可以控制加速、轉(zhuǎn)彎和制動——所有這些對于汽車的機動性都至關(guān)重要。住友橡膠一直在對輪胎進(jìn)行研究，以通過能夠傳遞橡膠過度磨損信息的監(jiān)控系統(tǒng)，來幫助提高輪胎的安全性。
盡管輪胎是安全的重要組成部分，但常常被車主忽視。如果在雨天駕駛不適合的輪胎上路，可能會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。這就是輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng) (TPMS) 等技術(shù)的發(fā)展，在商業(yè)市場上變得越來越普遍的原因，更精細(xì)的系統(tǒng)甚至可以提供輪胎實時溫度更新數(shù)據(jù)。
Falken 輪胎的母公司住友橡膠與關(guān)西大學(xué)的 Hiroshi Tani 教授，合作開發(fā)了一種可以準(zhǔn)確監(jiān)測輪胎磨損的電子設(shè)備。該能量收集器可以粘合到輪胎胎面的背面，無需使用電池，并能產(chǎn)生靜電為輪胎傳感器供電。該傳感器使用低功耗藍(lán)牙將信息傳遞給汽車的電子系統(tǒng)。
隨著輪胎在使用過程中發(fā)生變形，系統(tǒng)中電極之間的電壓可指示輪胎足跡的變化。這項技術(shù)可以用于商業(yè)應(yīng)用，就像 TPMS 系統(tǒng)一樣，可以將輪胎過度磨損的信息傳遞到駕駛員面前的儀表盤上。
隨著汽車自動化駕駛程度的提高，這項技術(shù)可能將在改善道路安全和減少死亡人數(shù)的正確方向上邁出重要一步。過去其他輪胎公司的測試表明，盡管法律限制僅為 1.6 mm，但當(dāng)胎面磨損低于3mm時，輪胎在潮濕路面的制動力就會顯著降低。
