炭黑產業網據世界橡膠展消息，日前，美國《輪胎商業》記者就德國大陸輪胎公司2022年的中期發展情況采訪了大陸輪胎美洲公司首席執行官 Jochen Etzel 先生，以下是采訪報告，讀者可從中詳細了解2022年上半年德國大陸輪胎的整體發展狀況，以及未來的發展計劃。
記者：您如何描述 2022 年迄今為止德國大陸輪胎的業務?
Etzel先生：所有輪胎領域的需求依然強勁，包括乘用車及輕卡輪胎、自行車和摩托車輪胎、商用車輪胎以及諸如推土機、物料搬運、港口運營和農業等特種輪胎。
然而，與 2021 年的獨特高點相比，消費者方面的需求略有下降;而在商業車隊方面，我們繼續看到增長，包括翻新輪胎。在所有領域，我們都與客戶保持高水平的合作，共同管理仍然充滿活力的環境。
記者：新冠疫情如何改變了大陸輪胎開展業務的方式?
Etzel先生：我們正在調整我們的溝通方式以采用混合銷售模式，利用數字化的效率，同時通過面對面的參與加強與客戶的聯系。
我們將繼續構建我們的在線工具和數字平臺，以實現即時溝通，同時也恢復到大流行前的面對面活動水平，我們的經銷商也是如此。我們相信面對面的參與是與客戶保持牢固關系的重要因素，我們將繼續將其作為我們溝通方式的支柱。
記者：目前供應鏈有改善嗎?
Etzel先生：全球供應鏈環境仍然充滿挑戰。海運和陸運集裝箱短缺仍然是一個問題，對原材料和成品都有影響。
我們的制造、物流、供應鏈和運營團隊的項目團隊一直在研究各種方案，以最好地應對挑戰。
記者：德國大陸在俄羅斯的工廠目前的狀況如何?
Etzel先生：我們的想法與受影響的人同在，我們希望戰爭盡快結束。由于俄羅斯是石油和炭黑的主要生產國，烏俄之爭對包括輪胎行業在內的許多經濟領域產生了深遠影響。
大陸支持并繼續遵守因烏俄之爭而實施的所有適用制裁和法律規定。目前，我們輪胎產品進出俄羅斯的進出口貿易已經無限期暫停。
對于像大陸集團這樣在俄羅斯設有生產基地的國際公司來說，目前的情況極為復雜。
如果我們未能滿足當地需求，我們在俄羅斯的員工和經理將面臨嚴厲的刑事處罰。為了保護我們在俄羅斯的員工免受起訴，大陸在卡盧加的輪胎工廠暫時恢復了生產。該工廠正在為俄羅斯當地市場生產乘用輪胎。
我們采取這一步驟是為了履行我們對俄羅斯員工的照顧義務。俄羅斯和烏克蘭的業務總共占大陸集團總銷售額的不到 1%。
記者：戰爭對歐洲整體市場有何影響，還有北美市場?
Etzel先生：戰爭的總體影響，再加上新冠疫情在中國的死灰復燃，正在導致全球輪胎生產所需的原材料短缺。
在歐洲，鑒于制裁和物流瓶頸，我們觀察到原材料供應形勢進一步惡化。在亞洲，由于新冠疫情的影響，集裝箱和物流瓶頸正在惡化。
在德國大陸方面，我們準備根據當前原材料的供應情況調整我們的產量，影響可能因工廠而異。
在北美市場，我們目前沒有看到烏俄之爭及其造成的中斷對輪胎供應產生重大影響，但一些冬季輪胎生產線除外。
記者：大陸旗下通用品牌在市場上的表現如何?隨著價格上漲，低層是否有更多機會?
Etzel先生：在商用車方面，今年我們推出了幾款通用輪胎品牌的新產品，我們繼續提供該品牌的乘用車及輕卡輪胎，以及用于物料搬運的實心輪胎。
我們尚未看到需求從 1 級到 2 級的具體變化，但相信如果我們的通用輪胎品牌產品出現這種情況，我們將處于有利地位。
記者：業界有哪些令人意外的驚喜?
Etzel先生：我們的客戶在這個仍然充滿挑戰的環境中保持彈性和創新。盡管消費者和企業面臨通脹壓力，但需求依然強勁。貨運等商業活動也處于歷史高位，推動了對商業輪胎的持續需求。
記者：你看到了行業哪些新的發展趨勢?
Etzel先生：電動汽車是美國正在增長的汽車細分市場。然而，目前道路上的電動汽車數量仍然相當有限。大陸集團擁有豐富的電動汽車專業知識，因為全球 10 家最大的電動汽車制造商中有 7 家使用大陸集團輪胎作為原配胎，這包括特斯拉、保時捷、奔馳、起亞、福特等。
此外，由于我們作為電動汽車的汽車零部件供應商所做的廣泛工作，我們的工程專業知識使我們能夠第一手了解電動汽車市場的需求，這是其他輪胎公司無法提供的。
在乘用車及輕卡車方面，我們目前的原配輪胎覆蓋率超過 50%，專為電動汽車開發。此外，我們目前用于乘用車和商用車的替代產品適用于電動汽車，并且對市場上現有的電動汽車具有接近 100% 的尺寸覆蓋率。
大陸不僅提供適用于電動和混合動力汽車的輪胎系列，在標準汽車上仍能提供出色的性能。替換胎的性能通常更側重于抓地力、胎面壽命里程和耐用性，與消費者和商業車隊運營商的優先事項相匹配。
電動汽車原始設備制造商可能會更加關注續航里程和低噪音，這使其成為原配胎的優先選項。通過提供適用于標準、混合動力和電動汽車的優質替換輪胎，我們為輪胎經銷商、消費者和車隊簡化了產品組合。
記者：從產品細分市場看，哪種產品提供最大的增長潛力?
Etzel先生：在乘用輪胎方面，隨著越來越多的新車配備該領域的輪胎，超高性能 (UHP) 細分市場依然強勁。
輕型卡車/SUV 細分市場也表現出強勁的韌性。這兩個部分都具有高輪輞直徑，對于輕卡輪胎，我們也看到了大直徑輪胎的快速增長，這需要調整生產過程以最好地滿足需求。
在自行車輪胎方面，我們看到了整體的增長機會，尤其是在山地自行車領域。我們已將與環法自行車賽的全球合作伙伴關系延長至 2027 年，并且我們正在通過對山地自行車產品組合的新投資來補充我們著名的公路自行車輪胎。
2022 年 4 月，我們在加利福尼亞的 Sea Otter Classic 推出了用于山地自行車的全新 Gravity 輪胎系列。我們還看到摩托車市場的增長機會，該市場仍高于 2019 年的水平。
在商業車隊方面，隨著翻新輪胎的復興，我們將繼續投資于預硫化胎面生產，以便為客戶提供新輪胎的優質替代品。我們專門開發了滿足北美車隊需求的輪胎。
我們還看到了推土機、物料搬運、港口運營和農業輪胎領域的增長機會，我們正在最大限度地提高這些類別的產量。
記者：去年有傳言，德國大陸輪胎正在考慮擴大產能，以便在您的北美工廠生產更多輪胎。計劃從哪家工廠開始?
Etzel先生：我們正在美洲投資幾家工廠，以增加某些產品線的產量，并且我們將繼續提高我們位于密西西比州克林頓的新商用輪胎工廠的產量。
這項投資在當前市場上線，再加上我們全球最大的工廠位于伊利諾伊州弗農山，通過在美國市場內提供供應，為我們的客戶創造了新的機會。
記者：大陸輪胎是否計劃在 2022 年推出任何其他新產品?
Etzel先生：大陸集團將在 2022 年下半年推出8款新產品。
在乘用輪胎方面，Continental SportContact 7 將用作高性能車輛的原配胎產品線，取代 SportContact 6，因為它增加了行駛里程，并改善了干濕性能。
通用 Altimax RT45 是用于汽車、小型貨車和跨界車的旅行產品線，與它所取代的上一代 Altimax RT43 相比，胎面壽命延長了 10%。它有 136 種尺寸可供選擇，覆蓋了超過 85% 的細分市場。
對于商用車隊，用于商用貨車的 Continental VanContact A/S Ultra 計劃于 2022 年第四季度推出。它提供高里程、出色的滾動阻力和高側壁堅固性。它還具有三峰山雪花標記(3PMSF)，可提供出色的雪地性能。
19.5 英寸 Continental HSR+ 和 HDR+ 區域輪胎專為中型商用車設計。兩者的額定負載范圍為 H，在單輪胎和雙輪胎應用中，每個輪胎可額外提供 220 磅的承載能力。對于 Silverado 5500 等雙驅動皮卡車，這相當于每次可額外裝載880 磅。
對于以英鎊支付的車隊來說，這意味著額外的收入，而對于公用事業車隊來說，這意味著能夠攜帶額外或更重的設備。輪胎的額定速度也為 87 mph，這是市場上此類輪胎的最高速度等級。
我們于 2022 年初為長途車隊客戶推出了通用輪胎品牌的下一代轉向、驅動和拖車輪胎，并將在下半年發布 Grabber OA 2 繼續更新通用輪胎產品線。這種全位置結構輪胎將提供六種尺寸，旨在提高拆卸里程并更好地抵抗切割和碎裂。
對于土方車隊，我們將推出 L5 子午胎產品的 LD Master 系列。該系列將補充我們現有的 E3/L3 和 E4/L4 尺寸的 Earthmover Master 系列，新的 LD Master 專為更嚴苛的應用而設計。
對于物料搬運，我們已經推出了黑色和無痕兩種型號的 General Tire Super Elastic Lifter 輪胎，以及將 General Tire 實心壓帶延伸到無痕產品中。今年，我們將提供更多尺寸的集裝箱裝卸徑向產品系列。所有處理子午線輪胎的 OTR 集裝箱都配備了輪胎傳感器，以提供壓力和溫度信息。
除了輪胎產品外，我們還通過數字輪胎監控解決方案繼續創新。大陸已經為經常返回倉庫的車隊提供 Conti Connect Yard Reader，以及用于 工程胎的 Conti Pressure Check 車載解決方案和 Conti Logger。
今年，我們正在測試 ContiConnect Live 解決方案，該解決方案可為希望隨時隨地實時監測輪胎壓力和溫度的車隊提供路途通知。
記者：您認為什么技術會改變游戲規則?
Etzel先生：大陸輪胎是第一家從 PET 塑料瓶開始批量生產再生聚酯紗線的輪胎制造商，目前新的高性能材料已經用于歐洲市場的選定尺寸。在不久的將來，我們將在批量生產中實施該研究的各個方面。
大陸集團估計，35%-60% 的油耗是由滾動阻力引起的，具體取決于車輛上的輪胎數量。大陸提供具有最佳滾動阻力的產品，以幫助降低乘用車和商用車的燃料成本和排放。我們的輪胎在區域和長途商用車的燃油效率方面均名列前茅。
我們的目標是成為在環境和社會責任方面最先進的輪胎公司。對我們而言，可持續性意味著著眼于輪胎的整個價值鏈，因為所有部件都相互交織。例如，新材料、回收材料或可再生材料都對輪胎使用階段的安全和性能相關標準產生單獨影響。
為此，我們在新材料的研發和測試上投入了大量的精力，然后才能確定它們可以用于大規模生產。最后，大陸集團制定了非常雄心勃勃的可持續發展目標，但絕不會在產品的安全性和性能上有所下降。
記者：您預計未來六個月公司還會有其他重大投資嗎?
Etzel先生：除了我們的工廠投資外，我們還在執行我們之前宣布的南卡羅來納州總部擴建計劃，以表明我們對美國市場的承諾。
記者：您認為目前輪胎行業面臨哪些挑戰?
Etzel先生：高通脹以及吸引和留住員工似乎是整個美國市場的挑戰。這是在上述與原材料供應和全球物流瓶頸相關的問題之上的。
記者：既然德國大陸公司已經走過了150 年，那么接下來的 150 年大陸輪胎會如何發展?
Etzel先生：從事輪胎行業超過 150 年是一項非凡的成就，它說明了大陸輪胎的可靠性，以及我們豐富的經驗。縱觀大陸輪胎的發展歷史，憑借卓越的運營和不斷的創新，我們已經從一家德國本土輪胎制造商發展成為在世界52 個市場設有辦事處的全球輪胎巨頭。
展望未來，我們看到大陸集團推動創新主題，保持以客戶為導向并致力于我們的團隊文化。隨著輪胎的數字化，全新的機遇正在出現。通過使用我們的數字輪胎監控解決方案連接輪胎，我們可以為客戶提供新的高效服務。
在大陸的戰略計劃中，我們還特意將我們的可持續發展活動稱為“我們的責任”，包括環境和社會責任。
我們始終專注于客戶的需求，并為他們的挑戰提供量身定制的解決方案。這種 360 度全方位的方法使我們能夠作為整體解決方案提供商。
這一切都歸功于大陸的團隊。從在大陸集團的第一天起，團隊精神就是第一位的。對于我們的許多團隊成員來說，大陸輪胎不僅僅是一個工作場所，也是我們共同創造的樂園，我們今天仍在繼續構建這種文化。
