炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)寧夏日報(bào)消息，近期，寧夏神州輪胎有限公司負(fù)責(zé)石墨烯大飛機(jī)輪胎研發(fā)項(xiàng)目的工作人員格外忙碌，隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，新研發(fā)的石墨烯材料輪胎進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用測試階段。“國產(chǎn)大飛機(jī)用石墨烯輪胎技術(shù)攻關(guān)意義重大，目前也取得了一些階段性成果，我們將繼續(xù)努力，早日為國產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)更加優(yōu)質(zhì)的輪胎。”寧夏神州輪胎有限公司副總經(jīng)理羅忠林說。
航空輪胎作為飛機(jī)起飛、降落和滑行過程中唯一接地的部件，不但承受高負(fù)荷，還因高速滾動在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量摩擦熱，積聚的熱量會加速輪胎橡膠的老化、磨損等，嚴(yán)重影響航空輪胎的壽命。目前，石墨烯是公認(rèn)在強(qiáng)度、韌性、質(zhì)量、透光率和導(dǎo)電性能方面最好的材料，可以廣泛應(yīng)用于多個研發(fā)領(lǐng)域。
近年來，我國在國產(chǎn)飛機(jī)領(lǐng)域不斷探索，取得了一系列重大成果，國產(chǎn)大飛機(jī)輪胎研究同樣在探索中迎來希望。
2018年，寧夏神州輪胎有限公司聯(lián)合國內(nèi)知名院校組建航空輪胎研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開展國產(chǎn)大飛機(jī)子午線航空輪胎的科技研發(fā)，并于2019年5月實(shí)現(xiàn)第一條航空輪胎成功下線;2020年11月，大型民用客機(jī)航空子午線輪胎通過了模擬試驗(yàn)，目前項(xiàng)目正在高效推進(jìn)中。
為進(jìn)一步提升國產(chǎn)大飛機(jī)輪胎研發(fā)能力，2020年8月，在自治區(qū)科技廳重點(diǎn)項(xiàng)目支持下，北京石墨烯研究院寧夏分院與寧夏神州輪胎有限公司開展合作，引進(jìn)中科院院士及技術(shù)團(tuán)隊(duì)，共同實(shí)施“石墨烯/橡膠復(fù)合材料的設(shè)計(jì)及其在大飛機(jī)輪胎領(lǐng)域中應(yīng)用研究”項(xiàng)目，力爭在石墨烯/橡膠復(fù)合材料的設(shè)計(jì)和航空子午線輪胎的材料制備與加工、結(jié)構(gòu)演化等方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，突破子午線航空輪胎制造的一批關(guān)鍵技術(shù)，研制出低生熱、高強(qiáng)度、高起落次數(shù)的石墨烯航空子午線輪胎。
“在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的道路上，我們并不是孤軍作戰(zhàn)。在政策支持和專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)的保駕護(hù)航下，我們攻關(guān)的信心更足了。”寧夏神州輪胎有限公司工程師趙銳介紹，石墨烯航空子午線輪胎研究已完成前期研究，項(xiàng)目采用的工藝、材料和檢測手段都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，研究團(tuán)隊(duì)也在努力攻關(guān)中，力求早日實(shí)現(xiàn)突破，取得技術(shù)成果。
(原標(biāo)題：科技創(chuàng)新催生寧夏“單項(xiàng)冠軍” 本文為節(jié)選！)
