炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)華鑫證券消息，玲瓏輪胎產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，行業(yè)地位不斷提升。
玲瓏輪胎持續(xù)深耕輪胎生產(chǎn)和研發(fā)，產(chǎn)品享譽(yù)全球。2022年上半年乘用車及輕卡子午線輪胎產(chǎn)量為全國輪胎企業(yè)第一，卡車用全鋼胎產(chǎn)量為全國第二。預(yù)計(jì)2022年半鋼胎產(chǎn)能達(dá)到8250萬條/年，全鋼胎產(chǎn)能達(dá)到1460萬條/年。2022/2023/2024年公司輪胎總產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到9805/10761/11961萬條。隨著產(chǎn)能持續(xù)釋放，未來在行業(yè)內(nèi)的地位將持續(xù)提升。隨著能耗雙控和環(huán)保政策推行，部分輪胎行業(yè)落后產(chǎn)能或被淘汰，市占率進(jìn)一步提高。
國際化配套再上臺階，新能源迎來發(fā)展高潮
玲瓏輪胎與國內(nèi)外一流主機(jī)廠締結(jié)戰(zhàn)略合作，共克時(shí)艱，休戚與共，構(gòu)建更加長遠(yuǎn)、牢固的合作體系，為“7+5”戰(zhàn)略布局奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
同時(shí)也圍繞配套中高端產(chǎn)品占比、中高端車型占比、中高端品牌占比三個(gè)結(jié)構(gòu)調(diào)整改善配套領(lǐng)域的盈利能力，并以此形成品牌突破以及替換拉動(dòng)。
憑借產(chǎn)品高性能、高性價(jià)比優(yōu)勢在配套市場主胎份額占比持續(xù)提升，截至2022年上半年，在國內(nèi)配套主胎份額占比已超過85%。已經(jīng)為全球60多家汽車廠100多個(gè)生產(chǎn)基地提供配套服務(wù)，進(jìn)入全球10大車企其中7家的配套體系。
隨著疫情影響減弱，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加速，2022年第二季度我國乘用車保有量及銷量提升，其中新能源汽車產(chǎn)量及銷量增幅明顯。
9月26日，財(cái)政部發(fā)文延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策，有望延續(xù)新能源汽車銷量快速增長態(tài)勢。
輪胎原材料及海運(yùn)成本下降，公司盈利能力或迎來修復(fù)
2022年以來，隨著新冠疫情影響減弱，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，海運(yùn)費(fèi)回落至約為去年最高位的40%;輪胎行業(yè)最主要原料橡膠價(jià)格較年初回落約12%。
隨著俄烏局勢穩(wěn)定，原油價(jià)格回歸理性，與原油相關(guān)性較強(qiáng)的輪胎原材料包括合成橡膠，炭黑，促進(jìn)劑，防老劑等的價(jià)格回落至合理區(qū)間，公司輪胎產(chǎn)品毛利率有望迎來修復(fù)。2021年由于疫情影響導(dǎo)致國外港口工人減少，接卸力不足，港口處理能力下降造成港口擁堵、船舶運(yùn)輸時(shí)間增加、集裝箱無法及時(shí)運(yùn)回，另外，油價(jià)趨勢性大漲，從成本端大幅抬升海運(yùn)的漲價(jià)壓力，輪胎企業(yè)訂單旺盛但出口受阻。
截止目前，海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)回落至去年高位的40%的水平。海運(yùn)費(fèi)對公司出口的影響邊際減弱，出口有望迎來增長。
新零售助力提升公司品牌知名度
玲瓏輪胎與騰訊云和華制智能合作，全面升級玲瓏智慧營銷平臺，搭建全渠道運(yùn)營體系，全觸點(diǎn)接觸消費(fèi)者。
依托乘用車“玲瓏養(yǎng)車驛站”小程序和商用車“玲瓏卡友之家”，滿足用戶多樣化產(chǎn)品、服務(wù)需求，道路救援和全國聯(lián)保服務(wù)需求，增加與消費(fèi)者接觸的機(jī)會，擴(kuò)大自身品牌知名度，提升品牌口碑。
樹立了汽車后市場領(lǐng)域數(shù)字化營銷新標(biāo)桿。通過零售側(cè)重點(diǎn)改變，半鋼替換市場“中高端+L6五新一高”產(chǎn)品的銷售占比達(dá)到30%以上，全鋼替換市場“中高端+L6五新一高”產(chǎn)品的銷售占比接近40%;對大修廠、綜合維保店、一線輪胎品牌的品牌店實(shí)現(xiàn)持續(xù)滲透和銷量提升，全鋼已成功進(jìn)入“四通一達(dá)”等長途干線運(yùn)輸行列。公司持續(xù)加強(qiáng)與傳化物流、卡友地帶等業(yè)務(wù)互聯(lián)，并重點(diǎn)開發(fā)集團(tuán)客戶，進(jìn)一步豐富了客戶群體結(jié)構(gòu)。
