炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年10月25日，法國(guó)輪胎制造商米其林公布了2022年第三季度財(cái)報(bào)。三季報(bào)顯示，2022年1-9月，米其林的銷(xiāo)售額達(dá)到了207億歐元(1499.16億人民幣)，實(shí)現(xiàn)了20.5%的高增長(zhǎng)! 在持續(xù)不斷的運(yùn)營(yíng)壓力和通脹壓力下，米其林依舊實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售額增長(zhǎng)，并確保了充足的庫(kù)存水平來(lái)面對(duì)多重挑戰(zhàn)，讓我們看到了這家巨頭不俗的實(shí)力。
銷(xiāo)售額上漲
從其財(cái)報(bào)中我們看到，價(jià)格上漲為米其林帶來(lái)了13.4%的收益。此外，得益于18英寸及以上乘用車(chē)輪胎銷(xiāo)售的增長(zhǎng)和采礦業(yè)繁榮帶來(lái)輪胎需求的增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，輪胎綜合銷(xiāo)量和銷(xiāo)售額都迎來(lái)了較高增長(zhǎng)。
乘用車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇明顯
財(cái)報(bào)顯示，米其林的全球乘用車(chē)輪胎需求在第三季度迎來(lái)復(fù)蘇——芯片和供應(yīng)鏈的持續(xù)恢復(fù)讓米其林原配市場(chǎng)在第三季度上漲了26%，抵消掉了上半年的銷(xiāo)量下滑，前三季度銷(xiāo)售增長(zhǎng)幅度達(dá)到了7%。
原配市場(chǎng)方面，歐洲市場(chǎng)方面，俄烏沖突導(dǎo)致米其林在上半年需求同比下降了約8%，不過(guò)在第三季度實(shí)現(xiàn)了26%的反彈，但仍低于2019年第三季度的水平19%。北美和中美洲市場(chǎng)在上半年實(shí)現(xiàn)了5%的增長(zhǎng)后，在新車(chē)庫(kù)存持續(xù)低迷的情況下，前九個(gè)月結(jié)束時(shí)上漲了11%。不過(guò)第三季度的銷(xiāo)售仍未及2019年同期水平，同比降低7%。
替換市場(chǎng)方面，全球綜合銷(xiāo)售在第三季度小幅下降1%。即使是今年輪胎需求表現(xiàn)強(qiáng)勁的北美和中美洲市場(chǎng)，也在前九個(gè)月下跌了2%，第三季度同比下降了7%。不過(guò)，在乘用車(chē)輪胎市場(chǎng)，中國(guó)需求實(shí)現(xiàn)了一定的上升。
三季度中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)強(qiáng)勢(shì)
在其三季報(bào)中，我們也看到了中國(guó)市場(chǎng)需求恢復(fù)對(duì)米其林總銷(xiāo)售額上漲的強(qiáng)力支持。在前三季度乘用車(chē)以及輕卡配套輪胎銷(xiāo)售中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售上漲了9%。雖然今年上半年，米其林銷(xiāo)售在中國(guó)市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，但是在一系列的新車(chē)采購(gòu)激勵(lì)措施和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售額持續(xù)增長(zhǎng)下，6月開(kāi)始，米其林中國(guó)市場(chǎng)的乘用車(chē)和輕卡的配套銷(xiāo)量開(kāi)始反彈，并于第三季度實(shí)現(xiàn)了29%的銷(xiāo)售增長(zhǎng)——高出第三季度全球市場(chǎng)銷(xiāo)量漲幅3個(gè)百分點(diǎn)。
不過(guò)，乘用車(chē)替換需求方面，中國(guó)市場(chǎng)并未實(shí)現(xiàn)明顯突破。米其林財(cái)報(bào)顯示，中國(guó)乘用車(chē)及輕卡的替換需求同比2021的低12%。不過(guò)替換需求的下降開(kāi)始減緩，第三季度同比降幅僅在3%。
卡客車(chē)輪胎市場(chǎng)表現(xiàn)平平
不過(guò)我們?cè)诿灼淞值呢?cái)報(bào)中也看到了全球卡客車(chē)市場(chǎng)在上半年的“頹廢”和第三季度的恢復(fù)。2022年1-9月，米其林全球卡車(chē)輪胎市場(chǎng)下跌5%。而到了第三季度，米其林在卡客車(chē)輪胎需求迎來(lái)反彈，實(shí)現(xiàn)了4%的上漲，抵消了上半年9%的下跌。
原配方市場(chǎng)方面，歐洲市場(chǎng)，北美和中美洲市場(chǎng)以及南美市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，分別在第三季度實(shí)現(xiàn)了14%、12%和15%的高增長(zhǎng)趨勢(shì)——新的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和駕駛員短缺推動(dòng)了車(chē)隊(duì)升級(jí)。有資料顯示，目前卡車(chē)制造商的訂單一直排期到2023年，帶動(dòng)輪胎配套需求增長(zhǎng)。
替換市場(chǎng)方面，中國(guó)需求出現(xiàn)了19%的收縮。但是歐洲，北美和中美洲以及南美洲卡客車(chē)替換市場(chǎng)在貨運(yùn)高需求的帶動(dòng)下還是表現(xiàn)出了較好的銷(xiāo)售表現(xiàn)。歐洲市場(chǎng)在前九個(gè)月同比增長(zhǎng)9%;北美和中美洲需求在前9個(gè)月同比增長(zhǎng)12%，第三季度較上年同期增長(zhǎng)15%;南美洲的替換需求在前九月增長(zhǎng)了4%。此外，在除中國(guó)以外的亞洲地區(qū)，米其林實(shí)現(xiàn)了前三季度11%的增長(zhǎng)，在第三季度實(shí)現(xiàn)了18%的增長(zhǎng)。
特種輪胎市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼
礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑輪胎的需求在第三季度依舊強(qiáng)勁。目前，礦業(yè)公司輪胎庫(kù)存較低，但礦業(yè)需求依舊強(qiáng)勁，礦業(yè)輪胎市場(chǎng)依舊有著較強(qiáng)的上升動(dòng)力。不過(guò)農(nóng)業(yè)輪胎需求在第三季度的上漲速度開(kāi)始放緩，不過(guò)材料處理輪胎需求仍在增長(zhǎng)。與礦業(yè)輪胎保持一致增長(zhǎng)趨勢(shì)的還有輸送帶業(yè)務(wù)——全球輸送帶的市場(chǎng)需求保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
飛機(jī)輪胎需求較上年同期增長(zhǎng)，尤其是商業(yè)航空領(lǐng)域，今年年初大幅反彈，不過(guò)目前的復(fù)蘇步調(diào)仍舊緩慢——根據(jù)2021年的趨勢(shì)，通用航空市場(chǎng)正在繼續(xù)擴(kuò)大。
2022預(yù)測(cè)
米其林在其財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)，2022年乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎市場(chǎng)的市場(chǎng)預(yù)計(jì)在年底將實(shí)現(xiàn)-2%到2%的增長(zhǎng);非中國(guó)地區(qū)的卡車(chē)輪胎市場(chǎng)需求有望增長(zhǎng)2%至6%;特種輪胎市場(chǎng)將增長(zhǎng)3%至7%。
（原標(biāo)題：三季度營(yíng)收大漲20%，輪胎巨頭不簡(jiǎn)單）
