炭黑產業網據寧海發布消息，如果你的愛車到冬天低溫時，經過顛簸路面常會咯噔響，這“毛病”多半與車子的減震橡膠有關。
“橡膠件易老化變硬，所以會有異響。” 寧波捷豹集團股份有限公司副總裁唐擁軍，對汽車中的減震橡膠件最熟悉不過。他在該領域深耕近40年時間，企業也從最初做做來圖加工件，到如今成為紅旗、上海大眾等大牌整車廠的親密伙伴，同步研發新品，年產值超過4億元。
小小減震橡膠件看似不起眼，但一輛轎車上約有五六十個減震橡膠件，可以說非常關鍵。
減震橡膠件可以簡單理解為，利用橡膠特有的粘彈性化解劇烈的外力，降低震幅，從而使車子坐起來更加舒適，因此，橡膠材質本身的參數就顯得至關重要了。
“而且車身不同部位的減震橡膠件，配方也各不相同。比如發動機附近的減震橡膠件，除了壽命指標，更要忍耐100度以上的高溫，而一些關節件周邊的減震橡膠件，則更考驗柔韌性。”唐擁軍說道。所以，他們企業從一開始便組建了自己的研發團隊，目前員工總共600人，其中研發人員就占了六分之一。
“我們投入了六七千萬元建設了研發中心以及配方實驗室，另外，每年還投入2000多萬元的研發費用，像今年，研發投入在企業總產值中的占比就高達5.3%。”唐擁軍說道。
不斷專注研發，讓“捷豹集團”成為行業內的領軍企業。“像壽命參數，我們的產品比進口產品的壽命還要高出50%以上，耐久性上來說，大眾汽車的標準是行駛18萬公里，而我們的橡膠件可以達到22萬公里以上。”說起產品，唐擁軍非常自信，也正是企業強大的研發能力，讓許多大牌車廠拋來橄欖枝。
最近，“捷豹集團”正為紅旗汽車的新車型協同開發一套動力總成減振系統。在唐擁軍看來，開發新產品是在材料參數頂配和現實效果中找到平衡點。“很多參數都是對矛盾體，比如，橡膠件的變型率問題，硬度低，減震效果更好，可伸縮率就很高，但是，耐久性就會差。而如果要硬度達到最高，也最耐久，但可伸縮率就可能達不到標準，另外，外部環境也會對產品參數產生影響。”唐擁軍說道，也因此，他們每開發一款產品都至少要花上一年多時間，不斷測試、調整。
在一次一次實驗中，“捷豹集團”對自我的標準也在不斷拔高，最初他們的減震橡膠件質保2年6萬公里，再到后來的3年10萬公里，而近幾年簽下的都是十年40萬公里甚至60萬公里的質保合同。“相當于與車同壽命，終身質保了!”這也讓唐擁軍充滿信心，這個行業的門檻正在不斷提高，企業的競爭優勢正在日益凸顯!
(原標題：寧海牛制造 | 橡膠易老化？寧海這家企業的減震橡膠件可與轎車“同壽”)
