炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)第一商用車(chē)消息，2023年1月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量還不足16萬(wàn)輛，要知道，卡車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量低于20萬(wàn)輛的情況是非常罕見(jiàn)的。這一“罕見(jiàn)”的表現(xiàn)讓人幾乎能猜到，輕卡市場(chǎng)今年1月份的表現(xiàn)肯定不會(huì)太好。1月僅銷(xiāo)8.93萬(wàn)輛降45% 十年最差1月開(kāi)局
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同)，2023年1月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售15.89萬(wàn)輛，環(huán)比去年12月下降33%，同比下降49%。與去年1月份相比，卡車(chē)市場(chǎng)四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)盡數(shù)交出下滑的成績(jī)單。作為卡車(chē)市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，我國(guó)輕型載貨車(chē)(含輕卡、皮卡，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“輕卡”)市場(chǎng)在2023年1月交出的成績(jī)單為：銷(xiāo)售8.93萬(wàn)輛、環(huán)比下降34%、同比下降45%，同比降幅較上月(2022年12月輕卡市場(chǎng)同比下降23%)明顯擴(kuò)大。值得一提的是，輕卡市場(chǎng)1月份銷(xiāo)量不足10萬(wàn)輛，這種情況甚至比卡車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量不足20萬(wàn)輛還要“罕見(jiàn)”，上一次輕卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量不足20萬(wàn)輛是受疫情嚴(yán)重影響的2020年2月份，再上一次則要追溯到2016年2月份了。
分析認(rèn)為，2023年1月份輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)超4成下滑，一方面原因是由于去年同期銷(xiāo)量較高(16.22萬(wàn)輛，全年第2高)，二是受春節(jié)假期影響(包括4s店、物流業(yè)從業(yè)者都至少停工一周，有新購(gòu)、換購(gòu)需求的用戶(hù)也很少會(huì)選擇在春節(jié)前購(gòu)買(mǎi)一輛用于干活的車(chē))。1月份，卡車(chē)市場(chǎng)的4個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全數(shù)遭遇下滑，其中份額占比較大的輕卡和重卡市場(chǎng)同比降幅分別達(dá)到45%和49%，卡車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比下降49%，輕卡市場(chǎng)1月份45%的同比降幅比卡車(chē)市場(chǎng)整體降幅低一些，跑贏卡車(chē)市場(chǎng)“大盤(pán)”，但這絲毫不值得“驕傲”，因?yàn)殚_(kāi)局就是超4成的大降，讓輕卡市場(chǎng)2023年的逆襲之路肯定不會(huì)一帆風(fēng)順。
8.93萬(wàn)輛這一“罕見(jiàn)”的表現(xiàn)，在歷史的洪流中是個(gè)什么水平呢?近幾年1月份輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢?
單就近十年1月份銷(xiāo)量來(lái)看，15萬(wàn)輛上下是1月份輕卡市場(chǎng)的正常水平，明顯高于或低于15萬(wàn)輛的情況實(shí)際上只有2021年1月份的19.38萬(wàn)輛和今年1月份的8.93萬(wàn)輛。上圖可見(jiàn)，今年1月份輕卡市場(chǎng)不足10萬(wàn)輛的表現(xiàn)與之前任何一年1月份相比都“矮”了一大截。8.93萬(wàn)輛，同比下降45%，如此開(kāi)局，既是市場(chǎng)給輕卡市場(chǎng)“玩家”出的難題，也是各家企業(yè)從頭拼搶市場(chǎng)份額的新機(jī)會(huì)。
（原標(biāo)題：1月輕卡近9萬(wàn)輛降45%）
