【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月9日消息，在三角(威海)華盛輪胎有限公司的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間內(nèi)，一場關(guān)于老舊產(chǎn)線“逆生長”的技術(shù)變革正悄然上演。曾經(jīng)因設(shè)備老化、工藝滯后而頻繁出現(xiàn)產(chǎn)品變形、返工膠堆積等問題的子午胎生產(chǎn)線，如今已煥然一新，成為企業(yè)降本增效、提升競爭力的關(guān)鍵力量。這條承載著20多年歷史的全進(jìn)口產(chǎn)線，正以“新姿態(tài)”重新定義著傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級路徑。
這條產(chǎn)線的蛻變并非一蹴而就。據(jù)車間生產(chǎn)副區(qū)長張永山回憶，改造初期，團(tuán)隊面對的是一臺“脾氣難測”的“高齡”設(shè)備——由于設(shè)備服役時間過長，張力控制系統(tǒng)頻繁波動，導(dǎo)致每班次產(chǎn)生約三噸返工膠，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性也受到嚴(yán)重影響。為攻克這一難題，技術(shù)團(tuán)隊歷時兩個月，通過參數(shù)優(yōu)化、工藝迭代和設(shè)備局部改造，最終實現(xiàn)了產(chǎn)線的穩(wěn)定運(yùn)行。“現(xiàn)在，返工膠徹底消失了，產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備效率都達(dá)到了歷史最佳水平。”張永山自豪地說。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，這條產(chǎn)線的改造并非孤立事件，而是三角輪胎持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的縮影。作為一家擁有20多年歷史的老產(chǎn)線，它曾因技術(shù)壁壘高、維護(hù)成本大而讓許多技術(shù)人員“望而卻步”。但隨著中國制造業(yè)智能化浪潮的興起，以及三角輪胎在臨港區(qū)、南海新區(qū)等地新建自動化產(chǎn)線的壓力倒逼，團(tuán)隊決定以“技術(shù)破局”為突破口，圍繞提升產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備運(yùn)行效率展開系統(tǒng)性改造。從參數(shù)微調(diào)到工藝重構(gòu)，從局部優(yōu)化到整體升級，團(tuán)隊累計實施了24項技術(shù)改造，并申請了13項專利，形成了一套可復(fù)制的老產(chǎn)線升級方案。
技術(shù)改造的成效顯著。據(jù)統(tǒng)計，通過產(chǎn)線升級，企業(yè)不僅解決了返工膠問題，還實現(xiàn)了生產(chǎn)效率提升15%、能耗降低8%的雙重目標(biāo)，累計降本增效超過700萬元。更關(guān)鍵的是，老產(chǎn)線的“新生”為三角輪胎積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗，培養(yǎng)了一支懂技術(shù)、善創(chuàng)新的復(fù)合型人才隊伍。張永山表示：“改造過程讓我們深刻認(rèn)識到，傳統(tǒng)設(shè)備并非‘包袱’，而是可以通過技術(shù)賦能轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢的‘寶藏’。”
