美國7月份新輕型汽車銷量較6月份有所下降，這是連續第三個月的下降，因為該行業仍在面臨供應鏈問題和全球半導體的短缺。
由于芯片短缺，北美汽車制造商不得不調整生產計劃。芯片短缺是由于經濟開始從新冠疫情相關的封鎖中重新開放，需求激增而產生的。
根據美國經濟分析局(BEA)的季節性調整年率(SAAR)，銷售額比上月下降了3%。
與去年同期相比，銷售額下降了0.3%。
然而，更準確的比較是2019年7月，當時新冠疫情尚未到來，經濟也未受相關因素的影響。
經季節性調整后，銷售額較2019年7月下降了13%以上，未經調整的銷售額下降了7.8%。
美國全國汽車經銷商協會(NADA)首席經濟學家Patrick Manzi表示，經銷商的庫存緊張限制了銷售。
Manzi表示，從整個行業來看，7月底的庫存水平可能不足130萬臺，低于6月底的140萬臺。
Manzi說：“年初，庫存緊張意味著消費者將被迫選擇不同的顏色或裝飾。但隨著庫存漸漸下降到歷史最低水平，許多市場消費者將不得不接受與意向完全不同的車型，或者預定他們想要的車型。”
隨著全球半導體短缺開始緩解，美國主要汽車制造商預計下半年產量將大幅增加。
福特汽車公司和通用汽車的高管最近在第二季度財報電話會議上表示，盡管由于微芯片供應的改善，預計下半年的產量將有所提高，但該行業仍可能面臨冠狀病毒德爾塔變株帶來的不利影響。
但Manzi警告稱，汽車制造商可能會進行額外的生產調整，這可能會使8月份的庫存水平與7月份相似。
盡管人們越來越擔心冠狀病毒德爾塔變株感染率的上升，但Manzi認為今年剩余時間里，需求仍將保持強勁。
“盡管芯片短缺限制了生產，但零售和車隊客戶對新車的需求依然強勁，”Manzi說，“我們對2021年新輕型車輛的總預測為1650萬輛。”
