日前，全國碳排放權交易市場上線交易啟動儀式，以視頻連線形式舉行，在北京設主會場，在上海和湖北設分會場。
伴隨著這一市場啟動，全球規模最大的碳市場就此成立。
碳交易正式開始，各個行業，特別是能耗較高的制造業企業，對此很關注。
據了解，輪胎行業的碳交易，仍處在準備階段;
許多企業尚未認識到其重要性。
暫無統一行業標準
據報道，全國碳市場覆蓋范圍，明確了8個高耗能行業，并于“十四五”期間逐步納入。
這8個行業，包括石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力和民航。
其實，早在2017年，碳交易就被提上日程，并說要當年在全國鋪開，如今已推遲4年。
當時，在發改委的指導下，輪胎行業的碳排放權交易準備工作，也開始推進。
2017年5月22-24日，中國橡膠工業協會組織的輪胎、炭黑行業碳交易市場培訓會，在北京舉辦。
“屆時，有技術優勢、低排放的企業，可以依靠碳交易掙錢。這比賣輪胎要掙錢多了。”
在那次培訓期間，有專家曾這樣解釋碳交易對輪胎企業的利好作用。
山東省橡膠行業協會會長張洪民介紹稱，他們正就碳交易相關內容，在輪胎企業進行摸底調研。
“對于輪胎行業碳排放的計算方法，目前尚未有統一的行業標準。”張洪民表示，輪胎行業的碳交易，仍有很多工作要做。
有行業專家表示：“雖然橡膠加工從廣義上歸屬石化行業，但相關部門沒有明確將其歸類于高能耗行業。”
據悉，中國橡膠工業協會也正在做碳交易有關的準備工作。
大型輪胎廠家更具優勢
雖然許多輪胎廠家尚未做好面對碳交易的準備，但他們都有一個共識：同等水平下，輪胎企業規模大的更有優勢。
國內某大型輪胎廠商規劃部門負責人表示，他們的低碳減排工作，屬于行業領先水平，輪胎生產單位能耗連年下降。
他認為，低碳減排工作做得好，以前更多是企業社會責任的體現，碳交易啟動后，也能直接為公司創造收益了。
在張洪民看來，碳交易對輪胎行業是件大事。
“在當今行業洗牌的情況下，碳交易對大企業是加分項，行業集中度會進一步提高。”張洪民表示。
