炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(m.boilnfry.com),據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，2021年11月19日，重卡銷量連續(xù)下跌、疫情影響貨運(yùn)客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入冷冬;同時(shí)出口市場(chǎng)受疫情影響加運(yùn)費(fèi)暴漲也似霜打的茄子抬不起頭。國(guó)內(nèi)外的雙層夾擊使輪胎市場(chǎng)舉步維艱。
2021年10月15日，正式實(shí)施的《關(guān)于進(jìn)一步深化燃煤發(fā)電上網(wǎng)電價(jià)市場(chǎng)化改革的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)在當(dāng)下傷痕累累的輪胎市場(chǎng)上又撒了一把鹽。
1、輪胎價(jià)格繼續(xù)上揚(yáng)
2021年11月18日，中策橡膠發(fā)布最新PCR價(jià)格調(diào)整通知，自2021年12月1日起，對(duì)公司PCR產(chǎn)品價(jià)格及各項(xiàng)促銷政策進(jìn)行調(diào)整。
漲價(jià)通知中表示，公司受能耗雙控政策、原材料價(jià)格上漲及國(guó)內(nèi)外需求旺盛等多重因素影響，導(dǎo)致產(chǎn)能緊張，制造成本不斷上漲。
受能耗雙控影響，漲價(jià)的輪胎企業(yè)還有很多。據(jù)輪胎商業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年輪胎企業(yè)發(fā)布的漲價(jià)通知多達(dá)250張以上，甚至有輪胎企業(yè)一年時(shí)間發(fā)布三輪、甚至四輪漲價(jià)。2021年輪胎漲價(jià)前赴后繼，多地電價(jià)頂格上浮。
2、多地電價(jià)頂格上浮
針對(duì)此前煤炭、電力供需偏緊的現(xiàn)象，國(guó)家發(fā)改委上個(gè)月下發(fā)了《通知》，推動(dòng)電價(jià)改革落地，《通知》自10月15日起正式實(shí)施，如今已經(jīng)滿月。據(jù)了解，目前改革落地情況顯示，多地電價(jià)頂格上浮。據(jù)了解，多地已經(jīng)發(fā)布了電價(jià)市場(chǎng)化改革工作通知，一些城市電價(jià)頂格上浮20%。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，已有29個(gè)省份發(fā)布相關(guān)通知，其中10余個(gè)省份明確高耗能企業(yè)購電價(jià)格為基礎(chǔ)電價(jià)的1.5倍。10月15日改革正式實(shí)施當(dāng)天，江蘇省就調(diào)整了相關(guān)規(guī)則和價(jià)格上浮20%的幅度(最高價(jià)469.2元/兆瓦時(shí))，并于15日組織開展了10月中旬月內(nèi)掛牌交易，共成交電量19.98億千瓦時(shí)，成交均價(jià)468.97元/兆瓦時(shí)。在10月25日的第二次市場(chǎng)交易中，共成交108.69億千瓦時(shí)，成交價(jià)格0.469元/千瓦時(shí)，達(dá)到了基準(zhǔn)電價(jià)上浮20%的上限。
電價(jià)上浮20%不僅是江蘇的選擇，安徽、浙江等多省份也紛紛以頂格標(biāo)準(zhǔn)來上浮電價(jià)。
3、限電影響加深
限電并沒有結(jié)束，而是多數(shù)地區(qū)的頂格上浮，隨著電價(jià)再創(chuàng)新高 ，對(duì)輪胎行業(yè)的影響也更加深遠(yuǎn)。
3.1、原材料價(jià)格新高
2021年9月26日，江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰拘忌险{(diào)其特種炭黑產(chǎn)品價(jià)格——自9月26日起，特種炭黑產(chǎn)品價(jià)格平均上調(diào)人民幣1000元/噸。漲價(jià)原因?yàn)槭苣芎碾p控影響，成本不斷增加。
不僅炭黑，不少鋼材企業(yè)受能耗雙控影響，或是限產(chǎn)或是漲價(jià)，但這場(chǎng)限電對(duì)輪胎行業(yè)的影響遠(yuǎn)不至于這一點(diǎn)。
3.2、輪胎企業(yè)開工率走低
進(jìn)入2021年9月，輪胎企業(yè)開工率一直不好，9月初全鋼、半鋼開工率甚至跌至40%左右。11月之后 ，輪胎企業(yè)開工率略有回升，但依然在60%徘徊，輪胎行業(yè)開工率整體并不旺盛。
2021年10月8日，廈門正新橡膠工業(yè)有限公司表示公司接到有關(guān)限電通知，為配合執(zhí)行政策，即日起至10月31日，公司原則上采取上四休三，具體生產(chǎn)情況依據(jù)公司整體產(chǎn)能調(diào)配。
限電限產(chǎn)、電價(jià)上漲一方面使輪胎企業(yè)成本增加;一方面企業(yè)開工率被迫減少，甚至開始上四休三;雙重壓力導(dǎo)致輪胎企業(yè)漲價(jià)勢(shì)在必行。
4、被迫漲價(jià)&市場(chǎng)疲軟
種種因素迫使下，輪胎企業(yè)只能硬著頭皮漲價(jià)以求企業(yè)利潤(rùn)，但偏偏漲價(jià)遇上輪胎行業(yè)市場(chǎng)疲軟。輪胎企業(yè)為了生存或漲價(jià)增加企業(yè)利潤(rùn)，或低價(jià)之路走到底薄利多銷。但被迫漲價(jià)遇上市場(chǎng)疲軟，輪胎市場(chǎng)被撕扯、撕扯、再撕扯，但市場(chǎng)容量有限，供不應(yīng)求的產(chǎn)品又怎會(huì)有好出路。
無論怎樣剩下的兩個(gè)月，輪胎人的日子都不會(huì)好過。輪胎漲價(jià)隨不像10月一樣瘋狂，但很大程度上輪胎價(jià)格或?qū)⒊掷m(xù)延續(xù)上揚(yáng)趨勢(shì)。據(jù)2021年結(jié)束還有兩個(gè)月，如何備貨、如何沖業(yè)績(jī)、怎么保利潤(rùn)，無論企業(yè)、經(jīng)銷商、零售商，你對(duì)自己的2021答卷會(huì)滿意嗎?
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