炭黑產業網據輪胎世界網消息,近日，山東省三利輪胎制造有限公司年產100 萬條(折合標準胎 70 萬條/年)斜交胎項目，正在進行竣工環境保護驗收。
輪胎世界網了解到，這個項目屬于整體搬遷項目，最早可追溯至1995年。
從其背后的復雜經歷，可以管窺輪胎行業的變遷。
三利斜交胎項目由來
1995年，原菏澤地區化學煤炭工業局查定，山東曹州橡膠廠具有年產斜交胎170萬條的生產能力。
1996年2月，原菏澤地區經濟委員會，批復曹縣三利橡塑有限公司年產50萬套農用車胎項目。
之后，三利橡塑改制，更名為山東省三利輪胎制造有限公司。
2006年，三利輪胎競價收購曹州橡膠廠。
綜上，該企業具有斜交胎產能 220 萬條。
項目搬遷后手續未辦全
2000年前后，三利輪胎主要以經營自行車配件為主，未能納入山東省“一控雙達標”管理范圍。
2011年2月26日，曹縣人民政府與企業簽訂項目建設協議書，在開發區新征土地526畝，建設年產600萬條高性能半鋼胎項目，并于2013年底達產。
2014年，三利輪胎應政府退城進園的要求，年產220萬條斜交胎的產能，從老廠區整體搬遷至現址。
其間，因斜交胎部分規格由半鋼或全鋼胎替代，未組織生產，致使在2015年山東省清理環保違規建設項目時，未能進行現狀環境評估。
2019年11月，在斜交胎生產線進一步完善改造過程中，菏澤市生態環境局曹縣分局發現，其斜交胎項目涉嫌未依法報批環評文件，擅自開工建設，但未投入生產，依法給予了相應處罰。
遭遇落后產能退出
根據菏澤市2020年發布的輪胎高質量發展工作方案，以及加快斜交胎落后產能壓減的通知，三利輪胎需退出斜交胎產能120萬條(折合標準胎80萬條)，保留斜交胎產能100萬條(折合標準胎70萬條)。
2020年8月，該公司拆除了相關的生產設備，按期完成斜交胎產能退出。
去年9月，菏澤市化轉辦組織山東省橡膠行業協會、菏澤市機電石化協會，組成產能退出驗收專家組，對斜交胎產能壓減工作進行驗收。
專家組同意通過驗收，并建議相關部門完善企業斜交輪胎項目手續。
2021年1月，山東省工業和信息化廳發布“2020年山東省斜交胎產能退出情況公示”。
文件顯示，截至2020年年底，65家企業退出斜交胎產能1732萬條，其中，三利輪胎退出80萬條標準胎產能。
保留項目投產并完善手續
今年7月份，三利輪胎委托專業公司，編制該項目的環境影響報告。菏澤市對報告進行了批復。
這個斜交胎項目，8月份完成全廠廢氣治理措施升級改造，10月15日開始試運行。
此次竣工環境保護驗收，是已建設完成并投入生產的項目，即三利輪胎年產100萬條(折合標準胎70萬條)斜交胎項目，作為驗收范圍。
11月15日，第三方公司對該項目工藝廢氣、廠界無組織廢氣、廠界噪聲、廢水等進行了現場檢測。
企業根據檢測及調查結果，編制完成了驗收監測報告。
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