炭黑產業網據輪胎世界網消息，日前，有研究機構發布報告顯示，外資輪胎在華配套市場的占有率，出現加速下滑現象。
與此同時，國內領先的多家輪胎企業，對外通過更好的渠道利潤分配，搶占外資輪胎份額，對內通過品牌和渠道規模效應，搶占小企業的市場空間。
報告總結稱，外資輪胎企業在華發展，近期出現兩個現象。
一是企業業績下滑明顯，資本開支縮減，擴張速度放緩;
二是高成本之下，留給經銷商和終端的利潤過低，導致渠道流失。
據調研，國產輪胎的渠道加價率，是外資的3倍左右。
在巨大加價率差異之外，國產輪胎的品質、品牌、服務也在崛起。
這進一步導致外資品牌渠道持續流失。
數據顯示，外資輪胎企業在華零售市場份額，從過去的70%，下滑至當前的55%，并有望在2025年左右，下滑至30%左右。
令人關注的是，外資輪胎品牌在華配套市場，出現加速下滑。
2020年，固特異在華配套下滑28%，普利司通亞太配套下滑23%，比整車銷量的下滑幅度更大。
報告認為，這一方面證明車企降成本訴求提高，開始逐漸重視輪胎的性價比;
另一方面，也預示未來外資品牌的零售份額，也將跟隨配套市場下滑。
近日，陜西玲瓏輪胎有限公司擬建項目，對外公示環境影響評價征求意見稿。
據介紹，該項目位于陜西省銅川市董家河循環經濟產業園，規劃年產1520萬套高性能子午線輪胎及50萬套翻新輪胎。
項目總投資為60.66億元，占地約1438畝，規劃建筑面積75.13萬平方米。
輪胎世界網從公示文件了解到，該項目分三期建設，一期投資約24億元，二期投資約21億元，三期投資約15億元。
其主要建設內容，包括煉膠車間、輪胎生產車間、倉庫、鍋爐房、膠漿房，以及辦公樓等其他生產和生活配套設施。
項目建成后，年產半鋼子午胎1200萬套、全鋼子午胎300萬套、特種工程胎10萬套、航空輪胎10萬套(含6萬套翻新胎)，以及翻新輪胎50萬套和內胎墊帶100萬套。
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