炭黑產業網據車與輪消息，近日，國內調研機構發布2021年全鋼胎市場供需報告。
供大于求，全鋼胎供求矛盾日益明顯
從數據上看，國內全鋼輪胎5年供應量增速的平均值，為2.5%左右。
相反，全鋼胎需求增速的平均值，只有1%左右。
因此，報告認為，近5年中國全鋼胎供應增速超過需求增速，供大于求局面越發明顯。
全鋼胎年度關鍵指標一覽表
市場疲軟，開工負荷不足七成
近5年，中國全鋼輪胎供應量和需求量，均有所增長，但供應增速高于需求增速。
2017-2019年，在需求強勢帶動下，輪胎生產積極性提升，產能利用率逐年向好。
2020年，新冠疫情打破了市場的供需平衡。但隨著有效防控手段的執行，輪胎市場短期停擺后回復。
當年全鋼輪胎產量實現了小幅增長。
然而，2021年，在內外市場需求疲軟拖累下，輪胎開工率呈現高開低走的態勢。
據估算，全鋼胎今年產量小幅下滑，開工負荷走低，年均開工率不足七成。
生產成本推高輪胎價格
自2020年四季度起，輪胎原材料從天然橡膠、合成橡膠，到炭黑、助劑等，價格輪番上漲，不斷推高輪胎生產成本。
據估算，2021年全年生產成本漲幅最高的月份，出現在4月，漲幅高達21%。
受制于生產成本壓力，輪胎漲價也隨之持續了一年。
同時隨著輪胎廠家，提升的生產成本逐漸在二季度向產業鏈下游傳遞。
庫存和需求呈分化走勢
2021年一季度，漲價潮助推內外銷市場實現開門紅，下游補庫備貨意識較強。
此時，輪胎企業交貨量增加速度，大于需求增加速度。
3月末，隨著需求達到峰值，輪胎庫存降至全年最低值。
從二季度開始，商用車產量出現下滑、配套輪胎市場出現消化不良的趨勢。
隨著產能不斷釋放，全鋼胎供給維持增長，經銷商前一階段“透支”性補貨，庫存壓力增大，補貨意愿不強。
而出口方面，集裝箱緊張，運價高企，運力不足，出口阻力加大，進一步提升了廠家的庫存。
因此，輪胎企業庫存持續上升，達到全年最高，而需求則降至全年最低。
四季度，輪胎漲價風潮再起，買漲情緒再次助力庫存的消耗，月末庫存開始轉而下降。
據報告預計，2022年，全鋼胎產能增速在2.64%；
同時，三大需求市場預期不佳，2022年總需求量預計下滑1.71%；
總結：2022全鋼胎庫存壓力不容樂觀
隨著明年輪胎產業產能重組逐漸推進，一些原來停產的生產線可能重新投入生產，這是本次報告預計產能增速提高的主要依據。
同時，國內商用車市場的持續低迷，以及新冠肺炎環境下出口市場的諸多不利因素，有可能使全鋼輪胎的需求繼續被壓縮。
所以，產能的高漲和需求的縮減產生的庫存壓力有可能成為輪胎企業在2022年最先面臨的巨大挑戰。
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