炭黑產業網據聚膠消息，日經中文網12月16日消息，日本輪胎生產商普利司通將擴大車輛的維護等服務業務。計劃推進把日美歐的輪胎銷售基地變為純電動汽車的服務基地、讓新興汽車企業加以利用的構想。
報道稱，預計純電動汽車領域將形成產業的水平分工，不擁有工廠、店鋪網也有限的汽車企業將增加。普利司通打算成為這樣的汽車企業的“幕后支撐”，將服務業務打造為僅次于輪胎的核心業務。
今年8月，普利司通與新興純電動汽車企業美國菲斯克汽車簽署協議，主要著眼點是延長續航距離的輪胎輕量化等、純電動汽車技術的開發與產品交付。對此，普利司通CEO石橋秀一透露稱“希望推動新興純電動汽車企業在銷售和售后服務上進一步使用本公司的基地網”。
九成輪胎將改為純電動汽車專用
普利司通近來持續在電動汽車領域布局，今年，普利司通宣布將在2030年之前，把新銷售的九成汽車輪胎改為面向純電動汽車。
普利司通位于歐洲的裝配線將率先被改造為電動汽車輪胎生產線，今年該公司在歐洲結束了低端燃油動力汽車輪胎的生產。預計普利司通在美國和日本市場上也將采取類似的變化，其南美工廠也有可能會開始生產電動汽車輪胎。最終，普利司通的絕大部分業務都將被改造為電動汽車輪胎工廠。
目前，包括大眾ID系列在內的一些電動汽車都在使用普利司通的特制輪胎。普利司通的目標是，從2023年開始向歐洲汽車制造商供應更多的電動汽車輪胎，同時面向消費者提供電動汽車輪胎零售。
全球業務削減
普利司通在其2020-2021可持續發展報告中表示，公司計劃改革其費用和成本結構，以進一步提高所有地區采購和物流的效率和優化。普利司通表示，與2019年的基線相比，這些活動預計到2023年將減少4.8億美元的固定成本。
11月，普利司通宣布計劃關閉三個非輪胎生產工廠，分別是由普利司通多樣化化學產品公司運營的日本四國、岐阜和御殿場工廠。當月，普利司通還宣布退出傳送帶業務，這些都是普利司通在2月16日的中期業務計劃(2021-2023年)中宣布的全球費用和成本結構改革的一部分。
12月份，普利司通將旗下減震橡膠業務出售給中鼎集團。同時，由于卡客車用子午線輪胎競爭激烈，普利司通惠州工廠也進入關閉倒計時。
從普利司通近來的動作和遠期規劃來看，公司將繼續削減利潤較少的傳統輪胎項目和非輪胎業務，加速向電動汽車領域進軍。
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