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    重卡銷量斷崖、顛覆卡車胎市場

       時(shí)間:2022-01-04 來源:輪胎商業(yè)發(fā)表評論

    炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息,根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2021年12月,我國重卡市場預(yù)計(jì)銷售各類車型5.3萬輛左右(開票數(shù)口徑),環(huán)比小漲4%,同比下滑52%,創(chuàng)下最近六年來(2016-2021年)12月份銷量的最低水平,比上年同期則減少了約5.6萬輛。

    12月份也是重卡行業(yè)2021年以來的第八次下降,而且是從5月份以來的連續(xù)八個(gè)月下滑。

    12月份過后,重卡市場已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月(8-12月)同比降幅超過50%。

    2021年1月份至4月重卡銷量都居于最上端;

    從5月份開始,銷量出現(xiàn)首次下滑,市場連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)出不到10%的溫和下滑;

    三季度和四季度,重卡行業(yè)需求及訂單快速“惡化”,市場月度走勢呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線:

    7月份銷量同比大幅下滑45.2%;

    8月份銷量同比下降60.5%;

    9月份同比下滑60.7%;

    10月份,重卡市場銷量同比下降61.1%;

    11月份,重卡市場整體銷量同比下降62.3%,月銷量創(chuàng)下2021年內(nèi)最低。

    12月份,市場銷量雖然同比降幅收窄了10個(gè)百分點(diǎn),但終端需求情況未見好轉(zhuǎn)。重卡銷量的懸崖下跌直接顛覆了卡客車輪胎的銷售情況。全鋼輪胎市場的競爭本就鮮血淋漓,當(dāng)下的各種不利因素更把這場競爭推向白熱化。

    無論是出口還是內(nèi)銷,全鋼輪胎市場都異常艱難!

    1、客運(yùn)受阻、貨運(yùn)低價(jià),替換市場疲軟

    國內(nèi)卡客車輪胎市場,重頭戲還在替換市場。輪胎商業(yè)先后咨詢了多家輪胎行業(yè)頭部企業(yè),大家普遍反應(yīng)當(dāng)下輪胎市場疲軟。

    央視財(cái)經(jīng)的采訪中,一家物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者,今年開始,貨場一直沒有忙起來,很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始,貨運(yùn)進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季,貨源、運(yùn)量都在減少。山東德州某物流公司負(fù)責(zé)人王永強(qiáng):我們今年的貨源,跟去年相比得下降40%到50%,車還不能正常運(yùn)營,貨源少、運(yùn)費(fèi)低。

    客運(yùn)受阻、貨運(yùn)低價(jià),替換市場疲軟

    2、重卡銷量斷崖,原配空間被擠壓

    今年一季度,我國重型卡車市場經(jīng)歷了一波“狂歡”,銷量紀(jì)錄被不斷刷新。車企也是加速投產(chǎn),紛紛希望趕在7月實(shí)施國六新規(guī)之前賣出更多的車。但是從二季度開始,貨運(yùn)就進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季,重卡市場銷量也開始持續(xù)走低,延續(xù)到三季度,銷量下滑的程度甚至接近了斷崖式。

    根據(jù)公開數(shù)據(jù),2021年全年,我國重卡市場累計(jì)銷量約為139.1萬輛,同比下降14.1%,相比1-11月的11.4%降幅擴(kuò)大了2.7個(gè)百分點(diǎn)。

    車都賣不出去更別說輪胎了,重卡銷量連續(xù)下跌,全鋼輪胎的原配空間被擠壓。

    全鋼輪胎原配市場和替換市場都不被看好,同時(shí)出口市場或受疫情影響運(yùn)費(fèi)暴漲或因雙反政策,也似霜打的茄子抬不起頭。國內(nèi)外的雙層夾擊使全鋼胎市場舉步維艱。

    3、運(yùn)費(fèi)不斷升高,出口受阻

    近年來,新冠疫情打亂了全球的海運(yùn)鏈條,海外多個(gè)國家碼頭擁堵,導(dǎo)致全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)高漲。以中美航線為例,中國至美西航線從往常的5000美元漲至2.2萬美元,不少中小外貿(mào)企業(yè)叫苦不迭,附加值不高的貨物貨值甚至抵不上運(yùn)費(fèi)。

    4、國產(chǎn)輪胎喪失美國市場

    2021年美國進(jìn)口卡客車輪胎數(shù)量為1298.47萬條,同比去年增長41.4%。其中卡客車輪胎進(jìn)口數(shù)量最多的是泰國,并且與位居第二名的越南出現(xiàn)了斷層式的差距。

    國產(chǎn)輪胎喪失美國市場

    曾經(jīng)美國市場是國產(chǎn)輪胎出口的重點(diǎn)地區(qū)之一,但最近兩年,國產(chǎn)輪胎在美國市場逐漸喪失話語權(quán)。從今年美國發(fā)布的前三季度輪胎的進(jìn)口情況可以看出,中國輪胎徹底被美國清盤。

    中國一直是全球輪胎競爭最激烈的地區(qū),全鋼輪胎市場是中國競爭最激烈的領(lǐng)域。知情人士表示,最近兩年外資品牌紛紛逃離全鋼胎市場,只剩下中國輪胎企業(yè)糾葛、內(nèi)斗。全鋼輪胎市場早就血海一片,今年的各項(xiàng)不利因素,使國內(nèi)的全鋼胎市場真正成為一片血海,輪胎人深陷其中難以抽身,只能仍由風(fēng)浪無情拍打。

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