炭黑產業網據車與輪消息，4月20日，央視財經頻道報道了4月份輪胎渠道銷售現狀。4月份本來是傳統輪胎銷售旺季，但受疫情影響，出現了旺季不旺的現狀。
正強新世紀董事長潘卓強在接受央視記者采訪時說：“我們往年一季度輪胎銷量達30萬條，庫存只有15萬條。今年一季度銷量只有15萬條，但庫存卻高達30萬條，銷量下降50%，為了完成工廠的指標，庫存卻遞增了一倍，所以，今年的壓力非常大。”
據了解，正強新世紀倉庫里存放最久的輪胎已經存放超過了半年。
正強新世紀的倉儲物流經理王國勛稱，常用規格的輪胎以前周轉只需要20多天，現在卻需要兩個多月;一些不常用的規格，周轉速度更慢，以前需要兩到三個月周轉時間，現在周轉時間長達6-7月。
輪胎經銷商之所以出現這樣的問題，主要是因為受疫情影響，車主輪胎磨損減少，輪胎更換需求大幅度降低，輪胎門店只能采取少量多進的方式降低損失。
北京一家輪胎零售店老板劉雪輝對央視記者說，從2月份開工以來到現在，他一共才賣掉100條輪胎。
而往年輪胎銷量好的時候，一天銷量達20多條，現在每天的銷量卻只有4-5條。
這樣的銷量難以維持門店正常的運營，原來這家輪胎店人數有8人，現在老板只能把員工裁掉，所有的工作自己做。
4月20日，車與輪發布了4月份輪胎行業銷售庫存大調查，鏈接：庫存暴增40%，輪胎廠慌了......
數據顯示，1-3月國內輪胎企業的庫存同期增加了約40%。也就是說，目前輪胎企業、經銷商、門店均面臨銷量慘淡、庫存暴增的至暗時刻。
目前的行情，甚至比2020年疫情初發時還要艱難。對此，很多輪胎老板對今年的行情都絕望了。
小邦認為，隨著天氣變熱，政府加大對疫情的防控，目前上海、吉林等多地疫情已經有了好轉的勢頭。
所以我們相信，目前只是黎明前的黑暗，挺過目前下降周期，必將迎來輪胎市場的上升周期！
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