炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)聚膠消息，近期以來，橡膠價(jià)格持續(xù)探底，作為下游主要產(chǎn)品的輪胎價(jià)格卻未見下降。7月21日，媒體在北京西國貿(mào)汽配基地進(jìn)行走訪調(diào)查，不少商家向記者表示，“近段時(shí)間輪胎價(jià)格并未下調(diào)，一些合資品牌的輪胎價(jià)格甚至出現(xiàn)上漲。”
原材料漲跌不一 輪胎價(jià)格依舊堅(jiān)挺
今年以來，輪胎主要原材料橡膠價(jià)格持續(xù)探底。期貨方面，7月21日夜盤，橡膠主力合約價(jià)格(ru2209)一度跌至11490元/噸，年內(nèi)累計(jì)下挫22.65%。現(xiàn)貨方面，生意社數(shù)據(jù)顯示，7月21日，天然橡膠價(jià)格為11970元/噸，年內(nèi)累計(jì)下挫12.93%。
然而，輪胎原材料之一的炭黑價(jià)格卻持續(xù)上行。日前，繼卡博特、歐勵(lì)隆兩大國際炭黑巨頭宣布8月漲價(jià)之后，東海炭素也發(fā)布了官方漲價(jià)聲明，宣布將自8月1日起，上調(diào)北美生產(chǎn)的所有炭黑品種價(jià)格0.20美元/磅(折合每噸上調(diào)440美元，約合人民幣2950元)。
在原材料價(jià)格此消彼長之下，近期輪胎價(jià)格保持相對平穩(wěn)運(yùn)行。然而一些合資品牌卻發(fā)布了漲價(jià)公告。7月19日，廈門正新集團(tuán)發(fā)布漲價(jià)通告，對旗下正新、櫻花、獅子王全鋼/半鋼在8月1日進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。具體包括商用車TBR產(chǎn)品部分規(guī)格價(jià)格上漲2%至5%，乘用車PCR/LTR產(chǎn)品部分規(guī)格價(jià)格上漲3%至5%，正新集團(tuán)還表示，將根據(jù)成本上漲情況，隨時(shí)再調(diào)漲TBR/PCR/LTR產(chǎn)品價(jià)格。無獨(dú)有偶，7月8日，鄧祿普輪胎發(fā)布漲價(jià)通知，自8月1日起，對鄧祿普乘用車輪胎產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，價(jià)格調(diào)整幅度預(yù)期為3%。
“近期一些合資品牌發(fā)布漲價(jià)公告，并不能代表輪胎市場整體行情。這些企業(yè)的漲價(jià)公告普遍設(shè)置緩沖期，可以看作是一種市場營銷策略。此外，國內(nèi)部分內(nèi)資品牌為提振銷量，也推出一些讓利促銷活動(dòng)。”隆眾資訊輪胎行業(yè)分析師朱志煒在接受采訪時(shí)坦言，“未來一段時(shí)間，輪胎價(jià)格上漲仍面臨非常大的阻力。”
需求恢復(fù) 輪胎企業(yè)業(yè)績拐點(diǎn)將至?
今年以來，在芯片短缺、動(dòng)力電池原料價(jià)格上漲、疫情反復(fù)等因素影響下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重沖擊。我國汽車產(chǎn)銷上半年分別完成1212萬輛和1206萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，輪胎作為核心配件市場需求較為低迷。
日前，3家輪胎行業(yè)上市公司發(fā)布了2022年半年度業(yè)績預(yù)告，其中，風(fēng)神輪胎預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤800萬元到1100萬元，同比減少56.34%至68.25%。
對于業(yè)績下滑的原因，相關(guān)公司坦言，由于疫情管控、原材料價(jià)格上漲、運(yùn)輸成本提高以及汽車產(chǎn)銷量下滑等不利因素影響，產(chǎn)銷量同比下滑的同時(shí)經(jīng)營成本大幅增加，凈利潤呈現(xiàn)同比下滑。
國信期貨分析師范春華認(rèn)為，當(dāng)前輪胎廠家受市場疲軟拖累，出貨不佳，庫存壓力較大。在銷售和庫存的雙重壓力下，輪胎廠家產(chǎn)能釋放有所控制，整體開工低位運(yùn)行。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，汽車產(chǎn)銷量分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。6月以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響的供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)，企業(yè)加快生產(chǎn)彌補(bǔ)損失。作為汽車核心配件的輪胎行業(yè)有望迎來需求高峰。
朱志煒表示，“展望下半年輪胎行業(yè)發(fā)展，半鋼輪胎市場可能優(yōu)于全鋼輪胎市場。從整體來看，受到乘用車產(chǎn)銷量提振影響，對半鋼輪胎需求將會(huì)起到支撐作用。然而對于商用車而言，目前能夠帶動(dòng)全鋼輪胎需求提升的利好因素仍然有限。”
