炭黑產業網據世界橡膠展消息，11月23日, 作為德國汽車供應商行業協會(ArGeZ)的一部分，德國橡膠行業協會 (WDK) 呼吁：德國汽車制造商在2023年的合同談判中應考慮中小型零部件制造商的利益，分擔經濟困境的負擔。
ArGeZ發言人Christian Vietmeyer在聲明中表示：“9000家中型的德國汽車零部件供應商中出現了恐慌情緒。他們中的許多人都在等待在年底前與德國汽車制造商達成重要協議。”
根據Vietmeyer的說法，汽車供應商擔心由于原材料價格上漲、零件交貨延期、甚至供應取消而產生的意外特殊費用。
該行業官員強調，自2021年以來，大眾、戴姆勒和寶馬等德國汽車制造商報告了非常積極的盈利。與此同時，這些公司的許多供應商“正在掙扎求生”。
為了解決零部件制造商的困境，ArGeZ敦促汽車制造商向供應商提供“可持續”協議。但德國汽車制造商一直拒絕就俄烏沖突和能源價格危機等進行談判。
“如果能達成協議，對‘第一波’產生的意外特殊費用，如原材料價格、破壞性零件召回、供應鏈中斷、物流成本的補償目前只計劃到今年底。”
“而‘第二波’帶來的負擔，如戰爭、能源成本、通貨膨脹、工資協議尚未談判或解決。”
發言人敦促汽車行業在每家公司或集團中指定一個“聯絡點”，以解決與供應商沖突。
他警告說：“供應商的信譽繼續受到影響，對汽車制造商、其風險部門和隨后的公司支持也會產生經濟后果。”
因此，ArGeZ發言人敦促汽車制造商立即支付已達成協議的索賠，并制定一種機制，使長期交付的預付款成為可能。
此外，這位發言人敦促汽車行業“刺激”上游供應鏈的競爭。他表示，這可能包括簡化汽車制造商目前在更換供應商時規定的耗時審批程序。
他還敦促汽車行業在供應鏈不確定的時候，對原材料和輔助材料的供應表現出更大的靈活性。
根據Vietmeyer的說法，德國汽車零部件供應商行業雇用了100多萬人，在保護該國的專有技術方面發揮著關鍵作用。
ArGeZ還認為，當地供應商可以通過提供短供應鏈、低故障敏感性和低二氧化碳足跡，幫助控制進一步的全球中斷。
（原標題：德國汽車橡膠零部件行業的恐慌與擔憂）
