炭黑產業網據車轅車轍網消息，近日，車轅車轍從天眼查網站獲悉，中國市場外資輪胎品牌公司頻繁變動人事職位，僅11月份，普利司通、住友橡膠、倍耐力、錦湖輪胎等企業在中國的公司董事、監事等均發生人員變更調整。具體如下：
外資品牌在中國市場為何集體調整公司主要高管?車轅車轍認為，主要還是國內業績出現棘手的考驗。
多家品牌中國區慘淡經營
事實上，由于國內疫情管控限制，以原配及高端替換市場為主的外資品牌在中國市場銷售表現慘淡，三季度財報中，普利司通、米其林、倍耐力等均表示，中國原配及替換市場差強人意。
普利司通在其三季度報告中坦言，除亞太地區外，全球其他地區皆實現強勁增長，數據顯示，中國和亞太地區是唯一一個營業利潤下降的地區，調整后營業利潤下降15%至2700萬日元。
米其林也表達了同樣的遭遇，在中國，米其林9月底的需求比2021年的水平降低了12%。上半年，因春季上海疫情行動限制，需求下降了16%，第三季度還有所好轉，需求下降了3%。
2022年住友橡膠中國市場則出臺了“骨折性”業務大調整，8月22日，住友橡膠(中國)有限公司宣布到2023年，將“不再為中國市場生產和銷售卡車和客車輪胎”，從2024年4月起，住友橡膠中國將不再生產面向海外市場的卡車和客車輪胎。售后服務將持續到2025年。
11月9日，住友橡膠公布的第三季度財報顯示，公司銷售額同比增長24%的同時，營業利潤為負27億日元(折合-1.3億人民幣)其中輪胎銷售虧損43億日元(折合-2.1億人民幣)。
倍耐力在半年報中，也表示“由于中國經濟放緩”抵消了歐美地區的增長，調整整體全球銷量預期將增長約5%，此前為7%。
“地緣政治緊張局勢，新冠疫情爆發的持續存在，供應鏈的不連續性以及全球層面的資金緊縮，在持續波動的情況下進一步減緩了世界經濟增長的前景。“倍耐力表示。
兩大工廠表示停產減產
外資品牌日子有多不好過?日前，固鉑輪胎昆山工廠總經理寫給員工的一封信，表達了今年輪胎廠的艱難處境，以及將要面臨工廠停產、訂單銳減帶來的復雜挑戰。
固鉑昆山表示將在11月末和12月初停止工廠生產，并坦言，12月份情況不太樂觀，工廠訂單銳減，庫存超高，對公司生產運營影響極大。
馬牌輪胎合肥工廠總經理在回顧10月份工廠運轉情況時，也透露，受疫情影響，工廠當月損失了約4萬條胎的產能。不因如此，替換胎市場尚未完全恢復，公司將不得不仔細觀察這部分市場的發展。
在三季度報道中，馬牌輪胎稱中國的替換輪胎市場可能下降4-6個百分點，尤其是2022年上半年，中國大陸的乘用車出貨量受到疫情、芯片、物流等眾多不利因素的影響，屬于變化較大的區域市場。
外資品牌會退出出國嗎?
當然，除了外資品牌，中國輪胎在國內市場的日子也未必好過，受交通封控、經濟下行影響，市場整體需求下降，對各品牌而言都是考驗。
不過相對外資品牌，中國輪胎憑借較高的性價比優勢，或將在2022年的市場危機中發現新機遇。
在全鋼胎市場，外資品牌在中國競爭力不足是長期市場現狀，住友橡膠的退出也說明了一定問題。
不過，在乘用車胎市場，外資品牌的長期優勢不可忽視，正如倍耐力中國地區總經理梅納西先生所言，當前疫情對全球產業鏈供應鏈造成了沖擊，而中長期來看則是一次契機，促進了全球價值鏈多元化布局。
此外，中國集中了外資品牌的全球主要市場需求，從各個角度來看都是高價值市場，因此，短期的受挫影響不了外資品牌深耕大陸市場的決心，但需要及時做出戰略方面和領導層的調整。
（原標題：業績受挫，多家輪胎集團高層大換血...）
