炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)第一商用車網(wǎng)消息，2022年的重卡市場最終還是沒能盼來一次增長，12月份，面對2021年同期不足6萬輛的銷量仍然出現(xiàn)下滑，重卡市場最終以“12連降”的成績收官2022。
12月銷5.4萬輛 環(huán)比增長16% 同比下降6%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同)，2022年12月份，我國卡車市場(含底盤、牽引車)共計銷售23.86萬輛，環(huán)比11月份增長11%，同比下降23%，銷量降幅較上月(-26%)有所縮窄。這其中，重型卡車市場(含底盤、牽引車)銷售5.4萬輛，環(huán)比增長16%，重卡市場在10月份和11月份連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下滑，月銷量已連續(xù)兩個月不足5萬輛，12月份，重卡市場重返5萬輛水平;同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，同比下降6%，同比降幅較上月(-9%)縮窄3個百分點。截止到2022年12月份，重卡市場自2021年5月份開始的連降勢頭已擴大至“20連降”。
5.4萬輛，在重卡市場里能算什么級別的表現(xiàn)?由于重卡行業(yè)偏愛“開門紅”，通常來說12月份重卡市場都有很明顯的“收油”感(2016-2020年12月份重卡市場均出現(xiàn)環(huán)比下滑)，在上一輪重卡市場增長期(2017年-2020年)，12月份重卡市場平均銷量為8.77萬輛(比同期11月份平均銷量低了約1.5萬輛)。第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，重卡市場從2021年下半年開始就不能以“通常”來預判了，2021年12月份和2022年12月份重卡市場環(huán)比均出現(xiàn)增長。縱觀近五年12月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2018年12月份重卡市場銷量有超8萬輛的表現(xiàn)，2019年12月銷量增超過9萬輛，隨后的2020年12月份重卡市場銷量超過10萬輛，站上10.96萬輛的高位;再看2021年12月份，同比大降近5成回落至不足6萬輛級別，而2022年12月份銷量更是還不足5.5萬輛。實際上，2021年12月份重卡市場5.75萬輛的銷量較2021年上半年月均17.4萬輛的水平已大幅下滑，還不足上半年月平均銷量的1/3，但顯然2022年的市場更冷，12月份重卡市場在同期銷量已經(jīng)處于非常低位的情況下仍然沒有逃過下降的命運，讓人非常無奈。
2022年全年，重卡市場累計銷量僅67.19萬輛，比2021年全年的139.53萬輛大降52%，減少約72萬輛，僅約相當于2021年全年累計銷量的48%。第一商用車網(wǎng)分析認為，重卡市場受多方面不利因素“疊加”影響已持續(xù)低迷了相當長時間，2022年全年沒有一個月銷量超過10萬輛，卻有6個月銷量不足5萬輛，最高銷量僅有9.54萬輛，平均月銷量還不足5.6萬輛，市場整體看起來十分寒冷。 從累計銷量降幅看，2022年重卡市場在6月過后觸底，之后6個月累計降幅逐月縮窄，但速度非常慢，6個月縮窄了12個百分點，全年最終以下降52%的表現(xiàn)收官。
（原標題：2022重卡銷量12連降收官）
