隨著生活水平的提高，國內的汽車數量也在隨之提高，但是輪胎為了堅固和耐用性，通常會使用天然橡膠、合成橡膠、鋼簾線，簾子布以及炭黑等原料制成，不過在輪胎廢棄后堅固和耐用性成為了令人頭疼的問題，所以廢舊輪胎在回收和處理上一直是世界性的難題，廢舊輪胎因此被稱為“黑色污染”。輪胎裂解炭黑吧：輪胎裂解炭黑屬于危廢嗎？
廢舊輪胎的“黑色污染”一直存在，輪胎廢棄后不能用普通的處理方式，而且輪胎推在一起很容易引起火災，一旦發生火災會對周邊的環境產生巨大的污染。所以目前裂解技術是現在最有效的廢舊輪胎循環利用方式，可以實現能源的最大回收和輪胎充分利用。
廢棄輪胎經過粉碎后，在裂解爐中進行催化加熱，使其裂解為裂化氣、裂化餾出油，同時發生反應生成炭黑。裂化餾出油進一步分餾可得到汽油、柴油和重油。該過程中產生的固廢即為炭黑，加工后將達到工業原料標準。而廢氣則為不凝可燃氣體，通過回收與充分燃燒，將為整個生產過程供熱，并可進行發電，既消除了廢氣污染，又節約了大量的燃料。整個裂解過程都在封閉環境內進行，以最大程度減少污染物外泄的發生。
最終廢舊輪胎裂解這3者的產出比例為：輪胎油40%、炭黑30%、鋼絲15%，除了這些主要的成分還有一些其他。
輪胎裂解炭黑吧：輪胎裂解炭黑屬于危廢嗎？
據輪胎裂解炭黑吧的信息，輪胎裂解炭黑不屬于危廢，炭黑是工業中重要的化工原料，而且由于其染色與補強的特性，廣泛應用于輪胎、塑料、橡膠制品等行業，其中輪胎對炭黑的用量占總體的七成。
未來，隨著國家對環保越來越重視，政策的大力扶持，輪胎裂解炭黑技術的大力發展將會成為難以阻擋的趨勢，未來輪胎裂解技術將會越來越普遍。
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