【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】4 月 27 日消息，韓泰輪胎以旗艦品牌 “Ventus” 運(yùn)動(dòng)系列為核心，憑借突破性的性能表現(xiàn)與頂尖車企合作布局，在超高性能輪胎領(lǐng)域構(gòu)建起獨(dú)特的競爭壁壘。該系列產(chǎn)品通過深度技術(shù)研發(fā)與場景化性能調(diào)校，不僅成為寶馬、奔馳等豪華車企的戰(zhàn)略合作伙伴，更以創(chuàng)新技術(shù)重新定義了高端輪胎的性能邊界。
從寶馬 M 的獨(dú)家合作到奔馳 AMG 的賽道驗(yàn)證，Ventus 系列的技術(shù)實(shí)力正在頂級汽車工業(yè)舞臺上持續(xù)閃耀。自去年 10 月起，韓泰為第七代寶馬 M5 插電式混合動(dòng)力車型獨(dú)家供應(yīng)定制開發(fā)的 Ventus S1 Evo Z 輪胎，這款歷經(jīng)三年研發(fā)的產(chǎn)品，精準(zhǔn)平衡了高性能動(dòng)力輸出與低滾阻節(jié)能需求，成功通過嚴(yán)苛測試獲得 “Star Mark” 認(rèn)證，在與國際一線品牌的競爭中凸顯技術(shù)優(yōu)勢。而在今年 8 月落地的梅賽德斯 - AMG GT Coupe 配套項(xiàng)目中，該輪胎更以定制化運(yùn)動(dòng)配方實(shí)現(xiàn) 600 馬力全輪驅(qū)動(dòng)跑車的操控精準(zhǔn)性，在紐博格林北環(huán)賽道超過 305 公里 / 小時(shí)的極限測試中，從容應(yīng)對 181 個(gè)彎道與 300 米海拔差的復(fù)雜挑戰(zhàn)，完美契合德系豪華品牌對輪胎性能的極致要求。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，韓泰的市場擴(kuò)張版圖并不限于雙 B 陣營，其 Ventus 系列已全面覆蓋奧迪 RS 系列、保時(shí)捷 Panamera 等高性能車型，形成從豪華轎車到超級跑車的全場景配套能力。這種多品牌技術(shù)認(rèn)可的背后，是今年推出的 Ventus Evo 輪胎帶來的顛覆性創(chuàng)新 —— 通過人工智能技術(shù)突破傳統(tǒng)性能瓶頸，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力、過彎穩(wěn)定性、燃油效率的多維提升。自去年 11 月埃森車展全球首發(fā)以來，該產(chǎn)品已在歐美亞主要市場完成布局，成為韓泰高端品牌形象的核心載體。
在技術(shù)護(hù)城河的構(gòu)建上，韓泰以總部 Technoplex 為核心，聯(lián)動(dòng)五大研發(fā)中心與亞洲最大測試基地 Hankook Technoring，形成從基礎(chǔ)研究到場景化測試的全鏈條創(chuàng)新體系。其中，Technodome 專注于未來技術(shù)預(yù)研，而擁有 13 條專業(yè)跑道的 Technoring，則為超級跑車到商用卡車的全品類輪胎提供極限性能驗(yàn)證平臺。這種 “研測一體化” 的布局，確保 Ventus 系列能夠持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對電動(dòng)化時(shí)代對輪胎性能的更高要求。
隨著全球高性能車市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，韓泰輪胎正以 Ventus 系列的持續(xù)升級為支點(diǎn)，在技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)合作的雙重驅(qū)動(dòng)下，鞏固其在超高性能輪胎領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。行業(yè)觀察指出，這家韓國輪胎巨頭通過 “車企定制化開發(fā) + 前沿技術(shù)突破 + 全球化研測體系” 的三維策略，正在重塑高端輪胎市場的競爭格局，其未來在新能源高性能車型配套領(lǐng)域的動(dòng)作，或?qū)⑦M(jìn)一步改寫行業(yè)規(guī)則。
