炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，汽車在修補輪胎之后，到底要不要做動平衡?
這個問題困擾著不少車主，或者說這是一個被很多車主忽視了的問題。也有可能，有些車主連“動平衡”是什么都不知道。
動平衡是什么?
我們知道車輪是由輪圈和輪胎共同組成的，由于制造過程中達不到完全的精確以及氣嘴的設計。
所以，輪圈和輪胎組合后，就會產生一些四周重量不均的狀況。這就會使得車輪轉動不平衡，進而導致車輪抖動。
我們就拿家用的電風扇舉個例子：
如果將三片扇葉中其中一片掰下一個角，或者在其中一片上粘塊東西，風扇轉起來就不會這么安靜、順暢，肯定會有些抖動。車輪的轉動就和這個原理一樣。
大家應該能看到新輪胎的側面，通常都會有紅點和黃點的標記，這就是用來標注輪胎重點和輕點的。紅點表示輪胎的這個部位振動最大，可理解為最重的地方;而黃點則表示最輕。
在組裝車輪的時候，有經驗的維修工就會將黃點對準輪圈氣嘴的位置，這樣更有利于車輪的整體平衡。
此外，在每個車輪輪圈的邊緣或里側一般都會有一個或多個的金屬塊。這其實就是車輪在做了動平衡后，調整車輪平衡所用的配重物。
了解了動平衡，那輪胎補胎后到底要不要做動平衡，我們也就有數了。
像一般的外補法是不需要做動平衡的，因為，這種修補輪胎的方法較為簡單。不拆輪胎而且補片的重量也不大，相當于輪胎花紋中夾了一塊石子一樣。
如果是采用了內補的方式，那最好還是在補胎之后做一次動平衡。
因為，這種補胎方法必須要把輪胎和輪圈拆分，不僅是輪胎破損處增加了補片，而且輪胎也很難再原位裝在輪圈上。這樣輪胎與輪圈之前調整好的平衡性就被打亂了。
所以，只要輪胎拆卸后就最好做一次動平衡。即使是沒有補胎，車子開得時間長了或感覺方向盤發抖時，也應該做一次動平衡，以防車輪上的配重塊跑丟。
