現(xiàn)如今我國(guó)儼然已經(jīng)成為其他國(guó)家眼中的“汽車大國(guó)”，而在我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展越來越龐大之時(shí)，我國(guó)輪胎產(chǎn)量也在多年連續(xù)位居全球前列，可以說中國(guó)每年生產(chǎn)的廢舊輪胎數(shù)量已經(jīng)排在世界首位。
而替換下來的廢舊輪胎，堆砌在汽修店門口，想賣又沒的收，想處理也不知怎么做，讓人非常頭疼。
廢舊輪胎如何處理
全球每年產(chǎn)生10億條廢輪胎完全不是夸張，這些年來因?yàn)閺U舊輪胎引發(fā)的各類問題層出不窮。比如，長(zhǎng)期堆積廢舊輪胎容易造成火災(zāi)，而且還容易污染環(huán)境。今年年初，河北保定市徐水區(qū)崔莊鎮(zhèn)，就有一處舊輪胎堆放點(diǎn)起火，現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)洶涌，濃煙沖天。
正所謂有需求的地方就有生意，當(dāng)全球廢舊輪胎過多而牽扯出系列問題時(shí)，也有一個(gè)行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，那就是廢舊輪胎回收加工行業(yè)。
眾所周知，廢舊輪胎在整個(gè)行業(yè)中有著“黑色污染”之稱，所以解決這些污染，也成為全球環(huán)境保護(hù)需攻克的難題，這也意味著，廢舊輪胎的回收行業(yè)出現(xiàn)的應(yīng)時(shí)應(yīng)景。
一開始扎進(jìn)這個(gè)行業(yè)的人確實(shí)有不少，回收廢舊輪胎確實(shí)也非常賺錢，但是這些廢輪胎回收市場(chǎng)實(shí)則也有低潮期，在此前廢舊輪胎一元一條也鮮有人問津，大多數(shù)情況是車主換下來的舊輪胎直接讓換輪胎的人拉走，至于能賣多少錢都無所謂，這也讓回收輪胎的人很無奈。
國(guó)內(nèi)輪胎回收行業(yè)曾一度失去市場(chǎng)，回收價(jià)格也遲遲不見漲，在數(shù)量越來越多且無處存放之時(shí)，賣了不值錢，放著還浪費(fèi)空間，甚至還需要交罰款，因此回收人員一直也沒有找到妥善解決辦法。
輪胎回收價(jià)格重新回暖
本次價(jià)格對(duì)比的是6月9日的價(jià)格，時(shí)間跨度一個(gè)月左右，總體來看，全國(guó)各地區(qū)的廢舊輪胎價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。上漲幅度最大的是廣東地區(qū)，在6月廣東地區(qū)的舊輪胎價(jià)格還停留在1100元/噸之列，但7月大幅度增長(zhǎng)21.62%，已經(jīng)與全國(guó)水平相比肩。
甘肅地區(qū)也出現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)，每噸廢舊輪胎價(jià)格上漲200元，而之前一直維持高位的山東和山西地區(qū)則出現(xiàn)了小幅度的下降。
輪胎回收有哪些好處？
廢舊輪胎回收主要目的就是三個(gè)，一是鋼絲，二是炭黑，三是煉油。從輪胎中抽出來的鋼絲可以送至煉鋼廠進(jìn)行再生利用，而炭黑在經(jīng)過造粒設(shè)備，做成顆粒狀以后，也能夠用于制作透氣塑膠跑道。
至于煉油則是用橡膠利用高溫溶解后冷卻，再加之蒸餾技術(shù)獲得燃料油，在此后還可以加工成汽油，當(dāng)成燃料使用。
由此來看回收廢舊輪胎的利潤(rùn)其實(shí)要遠(yuǎn)超于我們的想象，這是因?yàn)檩喬ブ械暮芏辔镔|(zhì)實(shí)則都有再生利用價(jià)值，而伴隨著回收廢舊輪胎的價(jià)格不斷上漲，未來廢舊輪胎回收后再利用也將成為一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
當(dāng)前我國(guó)對(duì)此行業(yè)也較為重視，此前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布指導(dǎo)目錄《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》，對(duì)廢舊輪胎循環(huán)利用領(lǐng)域進(jìn)行了關(guān)鍵性的指導(dǎo)說明。明確將廢舊輪胎綜合利用確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，使其成為利國(guó)利民的朝陽行業(yè)。
2020年5月17日，中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布了《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2020年本)》和《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2020年本)》公告。
其實(shí)此行業(yè)的發(fā)達(dá)確實(shí)也有利于人類生存環(huán)境治理以及廢物利用，總而言之，對(duì)我們生活的環(huán)境來說，能夠?qū)U舊輪胎的有用價(jià)值再利用也是一件好事。
