炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(m.boilnfry.com)訊，據(jù)中塑在線塑料門戶消息，眾所周知，塑企生產(chǎn)成本有原料成本、人工成本等幾個(gè)，而運(yùn)費(fèi)成本則是原料成本中一個(gè)相當(dāng)?shù)囊粋€(gè)存在，而追溯運(yùn)費(fèi)成本的構(gòu)成，其中燃油費(fèi)占有相當(dāng)大的比重，這也使得運(yùn)費(fèi)成本間接地和油價(jià)掛上了鉤。
近期油價(jià)接連上調(diào)，本輪油價(jià)上漲后，92號(hào)汽油平均約到7.56元/升，95號(hào)汽油平均約到8.20元/升，95號(hào)汽油將全面進(jìn)入“8元時(shí)代”，0號(hào)柴油也高達(dá)7.20元/升!
今日國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào) 加滿一箱油將多花12元
目前，國內(nèi)成品油價(jià)格已實(shí)現(xiàn)十三連漲，批發(fā)價(jià)已經(jīng)達(dá)到8000元每噸，并還有繼續(xù)上漲的趨勢(shì)，面對(duì)高油價(jià)運(yùn)輸行業(yè)叫苦不迭。
此前，柴油價(jià)格上漲時(shí)，曾有物流公司的負(fù)責(zé)人表示：油價(jià)上漲還不算最可怕的，可怕的是接下來連柴油都沒得加。而網(wǎng)上流出的圖片，似乎也證實(shí)了這一說法。
從圖片中可以看出，在加油站油箱上，醒目的貼上“因柴油價(jià)格供應(yīng)緊張，每車每天限量100升，特殊情況，敬請(qǐng)諒解”。
當(dāng)然，圖片還可以直觀看到，當(dāng)天的柴油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到6.97元/升。
油價(jià)飛漲，使得運(yùn)營成本驟增，這給物流行業(yè)帶來巨大壓力，于是各組織和單位等為維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定，也開始紛紛發(fā)聲。
此前國內(nèi)幾大港口協(xié)會(huì)，倡導(dǎo)集運(yùn)企業(yè)上調(diào)運(yùn)價(jià)，并且已經(jīng)得到不少集卡企業(yè)回應(yīng)，比如寧波一批物流集運(yùn)公司已于10月10日、10月15日起實(shí)施運(yùn)費(fèi)調(diào)整，在原運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上漲10%，并且越來越多的企業(yè)也紛紛加入漲價(jià)陣營。
溫州、柯橋等塑料重鎮(zhèn)地區(qū)工會(huì)也緊急發(fā)布運(yùn)價(jià)上調(diào)公告，物流公司也開始漲價(jià)，例如溫州某物流公司發(fā)出“運(yùn)價(jià)調(diào)整函”，上面清楚寫著：由于近期油價(jià)連漲，運(yùn)營成本增加，現(xiàn)在需要調(diào)整運(yùn)價(jià)，調(diào)整幅度在200-400元之間，也有的物流公司，是部分線路大車運(yùn)費(fèi)每車上調(diào)1000元。
珠三角地區(qū)也不例外，已經(jīng)有物流公司陸陸續(xù)續(xù)得發(fā)布漲價(jià)通知函。
除此之外，央視也注意到了油價(jià)上漲給物流行業(yè)帶來的影響。
如今物流協(xié)會(huì)、企等，紛紛開始發(fā)聲，似乎一波漲價(jià)潮即將席卷貨運(yùn)行業(yè)，卡友時(shí)常調(diào)侃的“油價(jià)漲，運(yùn)費(fèi)從來不漲”的狀況似乎將得以改變。
但最終有多少企業(yè)能成功漲價(jià)?個(gè)體卡友又能否從中獲益?這些都很難確定。
事實(shí)上，目前的情況，對(duì)很多個(gè)體卡友來說都是不容樂觀的。
據(jù)山東德州一家物流公司負(fù)責(zé)人所說，今年開始，貨場(chǎng)一直沒有忙起來，很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始，貨運(yùn)進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季，貨源、運(yùn)量都在減少。
該負(fù)責(zé)人還表示，他們今年的貨源跟去年相比得下降40%到50%，貨源少的同時(shí)，運(yùn)費(fèi)還更低了。物流企業(yè)尚且如此，個(gè)體卡友的情況更是艱難。
而運(yùn)費(fèi)的上漲對(duì)于不少的塑料人來說無疑是一個(gè)不怎么好的消息，年初以來各類塑料原料價(jià)格的上漲已讓不少塑料行業(yè)的從業(yè)者叫苦不迭，而油價(jià)的上漲導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加使得各工廠企業(yè)的成本壓力也在無形中上升。
如今物流協(xié)會(huì)、工會(huì)、企業(yè)等，紛紛開始發(fā)聲，似乎一波漲價(jià)潮將席卷貨運(yùn)行業(yè)。隨著，物流以及原料的不斷漲價(jià)，下游塑料商才是最直接的“利益受損者”。現(xiàn)在最關(guān)鍵的是如何將自身傷害降到最小化，而不是冒進(jìn)的想要“富貴險(xiǎn)中求”。
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